Novedades sobre el túnel Marruecos - España

Un estudio reciente encargado por el Gobierno español a la empresa alemana Herrenknecht confirma que la construcción de un túnel bajo el estrecho de Gibraltar ya es técnicamente posible. Este informe de la SECEGSA confirma que los avances tecnológicos actuales permiten plantear con confianza la ejecución de este proyecto, pese a su extrema complejidad estructural.

En Bladi.net : El túnel Marruecos-España "técnicamente viable" : ¿Europa y África pronto estarán conectadas ?

La futura infraestructura conectaría Europa y África mediante una línea ferroviaria de aproximadamente 65 kilómetros en total. De esta distancia, cerca de 40 kilómetros se situarían en territorio español, ubicando la terminal europea cerca de Vejer de la Frontera para una integración óptima en la red nacional de transporte existente.

El coste previsto para la construcción de la parte española se estima en aproximadamente 8,5 mil millones de euros. Esta enorme inversión permitiría conectar directamente el nuevo túnel con la línea ferroviaria Cádiz-Sevilla, reforzando así los intercambios logísticos y humanos entre ambos continentes mediante una conexión moderna.

Un calendario ambicioso marcado por desafíos geológicos

La perforación bajo el umbral de Camarinal constituye el principal obstáculo técnico debido a las condiciones geológicas especialmente hostiles de esta zona submarina. Para superar estas dificultades, expertos españoles y marroquíes colaboran con ingenieros noruegos especialistas en el proyecto Rogfast, al tiempo que cuentan con el apoyo científico del instituto geológico estadounidense.

En cuanto a la planificación, el Gobierno español prevé iniciar los procedimientos de licitación después de junio de 2026, una vez actualizado el anteproyecto de 2007. Se espera que ambos países adopten una decisión final conjunta a lo largo de 2027 para poner en marcha la construcción de un túnel exploratorio, cuya ejecución se estima entre seis y nueve años.

En Bladi.net : Túnel Marruecos-España : sí, es viable... pero no antes de 2040

Aunque la organización conjunta de la Copa Mundial de 2030 podría acelerar los primeros avances materiales, los expertos apuestan por una entrada en servicio realista entre 2035 y 2040. Este plazo tiene en cuenta la magnitud sin precedentes de la financiación necesaria y la complejidad inherente a la seguridad de una conexión submarina internacional de este tipo.