Mundo 2030 : Por qué el sueño del túnel Marruecos-España acaba de desvanecerse

Un estudio realizado por la empresa alemana Herrenknecht por encargo de la empresa pública española Secegsa especifica que el proyecto sigue siendo técnicamente viable a pesar de los desafíos geológicos más importantes de lo previsto. Las dificultades se concentran principalmente en la zona del umbral de Camarinal, cuya naturaleza impone la realización de estudios sísmicos exhaustivos y la construcción de un túnel exploratorio preliminar. El cruce de las rocas duras presentes en esta zona también requiere el desarrollo de herramientas de perforación mecánica específicas.

Este túnel constituye un proyecto estratégico clave para Marruecos, España y la Unión Europea, con el objetivo de establecer una conexión directa entre la red ferroviaria marroquí y la red europea. La creación de este corredor logístico continuo entre Casablanca, Rabat y Madrid debe reforzar el papel de España como punto de paso entre los dos continentes. El retraso del proyecto en una década retrasa estos beneficios económicos en un momento en que Marruecos está acelerando sus inversiones en infraestructuras nacionales y alianzas internacionales.

El costo del solo tramo español se estima en más de 8,500 millones de euros, mientras que el presupuesto total debería aumentar gracias al apoyo de los fondos europeos y a los futuros ingresos de los servicios logísticos y de telecomunicaciones. Mientras se concreta esta obra, el transporte entre las dos orillas sigue dependiendo de las vías marítimas y aéreas tradicionales. El estrecho de Gibraltar sigue siendo uno de los puntos más sensibles del mundo, lo que implica una vigilancia constante y una cooperación reforzada dentro de la OTAN.