TGV : un túnel de 3 km bajo Rabat para ir a 320 km/h

El trazado es ambicioso. El futuro túnel conectará el valle de Bouregreg con la estación de Rabat-Agdal a una distancia de 3,3 kilómetros. La obra principal, excavada en profundidad a lo largo de 2.750 metros, permitirá a los trenes atravesar la ciudad sin perturbar la superficie.

Para lograr este logro bajo una metrópolis densa, los ingenieros apuestan por la tecnología. Se ha elegido el método NATM, utilizado para túneles urbanos complejos, para garantizar la estabilidad del suelo y la seguridad de los edificios circundantes.

Es un consorcio mixto el que está a cargo. El gigante marroquí SGTM y la empresa china Sinohydro dirigen este proyecto previsto para durar 42 meses. Una colaboración técnica que apunta a cumplir con los estándares internacionales más estrictos.

Objetivo 320 km/h para 2030

Este túnel no es solo un simple agujero bajo la ciudad, es la clave para la extensión de la red. Permitirá mantener una velocidad comercial de 320 km/h en el eje Kenitra-Marrakech, al mismo tiempo que descongestiona el tráfico ferroviario saturado en el corazón de la capital administrativa.

El desafío va más allá del transporte. Este proyecto es un elemento esencial en la preparación de la Copa del Mundo 2030. Al modernizar sus infraestructuras a marchas forzadas, Marruecos quiere demostrar su capacidad para conectar el norte y el sur del Reino con una fluidez ejemplar.

Más que un proyecto, es un escaparate. El éxito de este complejo túnel, realizado en pleno centro de la ciudad, debe demostrar el know-how marroquí en materia de grandes proyectos, combinando modernidad técnica y respeto por el tejido urbano existente.