Tánger para producir, Fráncfort para vender : el plan europeo de este proveedor chino de automoción

La elección de Marruecos no responde únicamente a la búsqueda de costes más bajos. En un documento oficial dedicado a su proyecto marroquí, el proveedor chino de automoción explica que sus grandes clientes europeos reclaman una mayor producción cercana. Sanlian cita especialmente a ZF, Schaeffler y Magna.

La ganancia esperada es espectacular : el grupo estima que el transporte de sus piezas, que actualmente tarda unos 45 días desde China, podría reducirse a solo 3 o 4 días gracias a su fábrica marroquí. De este modo, sus clientes le habrían pedido explícitamente disponer de capacidades de producción en torno a Europa.

Esta estrategia acompaña la multiplicación de las fábricas automovilísticas internacionales alrededor de Tánger.

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Pero Sanlian no pretende únicamente acercar sus máquinas a sus clientes. También quiere acercar a sus equipos comerciales.

Una fábrica en Marruecos, comerciales en Alemania

El 6 de agosto, el grupo anunció la creación de una nueva sucursal en Fráncfort. Según el aviso oficial publicado por Sanlian, se destinarán 3 millones de euros a esta implantación alemana, especialmente a las oficinas, los empleados, el desarrollo comercial y el seguimiento del mercado.

Se enviarán comerciales directamente a Alemania para « reducir el radio de respuesta » a los clientes europeos, desarrollar nuevos contratos y garantizar localmente las negociaciones, el asesoramiento técnico y los servicios previos y posteriores a la venta. Paralelamente, deberá suprimirse una antigua estructura europea, registrada en Fráncfort en 2019 pero que permaneció sin actividad real.

Once días después de esta decisión, Sanlian Technology Morocco quedó oficialmente registrada en Tánger. El anuncio publicado por el grupo el 19 de agosto confirma su instalación en la parcela 61 de la zona franca de la Cité Mohammed VI Tanger Tech.

El grupo prepara allí una primera fase industrial que representa una inversión de aproximadamente 13,9 millones de euros. Sanlian presenta Marruecos como su « hub exterior », complementario de su centro de producción chino, con el objetivo de penetrar aún más en el mercado europeo de gama media y alta.

Esta implantación se inscribe en un movimiento más amplio : las empresas industriales chinas multiplican ahora los proyectos en Tanger Tech.

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La lógica aparece así mucho más clara. Sanlian conservará en China su principal centro industrial, producirá en Marruecos mucho más cerca de sus mercados europeos e instalará en Fráncfort los equipos encargados de captar y seguir los pedidos. Para este proveedor chino de automoción, la conquista de Europa se jugará ahora entre Tánger y Alemania.