Cómo China utiliza Marruecos para romper las barreras arancelarias occidentales

En el eje Tánger-Kenitra, los fabricantes franceses Renault y Stellantis se enfrentan a una nueva y masiva competencia. Según una nota de BMI Fitch Solutions publicada por Le Monde, el reino ha atraído 23 de los 45 proyectos de proveedores y fabricantes chinos registrados en la región de Oriente Medio y África del Norte entre 2023 y 2025. Esta dinámica coloca a Marruecos muy por delante de Egipto y Argelia.

Entre las principales inversiones, el gigante Gotion High Tech ha puesto en marcha una gigafábrica en Kenitra con una inversión final prevista de 65.000 millones de dírhams. Paralelamente, el grupo CNGR Advanced Materials está desarrollando una unidad de producción de componentes de baterías (ánodos y cátodos) en Jorf Lasfar que debería estar operativa a finales de 2026.

Esta ofensiva industrial responde a una estrategia de eludir las barreras arancelarias. Los vehículos eléctricos chinos están sujetos a impuestos de hasta el 100% en Estados Unidos y del 45% en la Unión Europea. Al producir en Marruecos, Pekín utiliza los históricos acuerdos de libre comercio de Rabat con Washington y Bruselas para acceder a los mercados occidentales, reproduciendo el modelo implantado en México. Hub industrial y baterías LFP : el giro estratégico de Marruecos

Para beneficiarse de estas ventajas arancelarias, las empresas deben cumplir con la Convención Paneuropea-Mediterránea (PEM), que exige que los componentes fuera de la zona no excedan el 45% del valor del vehículo. Marruecos se basa en una mano de obra cualificada y en infraestructuras de clase mundial, como el puerto de Tánger Med, para garantizar la fluidez de estas exportaciones a Europa.

La principal ventaja del Reino reside también en su subsuelo, que alberga el 70% de las reservas mundiales de fosfato. Este mineral es indispensable para la fabricación de baterías LFP (litio, hierro, fosfato), una tecnología menos costosa de la que China es líder mundial. Los expertos prevén que Marruecos se convertirá en un hub de producción mundial de estas baterías a mediados de la década de 2030.

Ante este avance, la Unión Europea intenta reaccionar a través de su "asociación verde" y de una financiación récord del Banco Europeo de Inversiones, que alcanzará los 740 millones de euros en 2025. Sin embargo, el investigador Ahmed Aboudouh subraya que la relación de fuerzas parece difícil de invertir, ya que la presencia china ofrece enormes beneficios inmediatos para la economía marroquí.