Tanger Med, el puerto marroquí que se enfrenta a los gigantes asiáticos

Tanger Med se mantiene en el círculo muy cerrado de los puertos de contenedores más eficientes del mundo. El puerto marroquí llega al sexto lugar del Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores 2025, con una puntuación de 134 puntos, frente a 136 puntos en 2024. A pesar de este ligero retroceso, mantiene una posición de primer orden en una jerarquía dominada por puertos asiáticos.

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La clasificación coloca a Fuzhou, en China, en la cabeza con 145 puntos, por delante de Dalian, también en China, Salalah, en Omán, y luego los puertos chinos de Mawan y Chiwan. Tanger Med llega justo después, por delante de Ningbo, Hamad Port, Hong Kong y Kobe. Esta posición confirma el peso del puerto marroquí en las grandes rutas marítimas internacionales, especialmente para el transbordo e intercambios entre Europa, África y Asia.

El CPPI mide el desempeño de los puertos de contenedores a partir del tiempo que los buques pasan en puerto. El índice toma en cuenta el tiempo entre la llegada del buque a la zona portuaria o al fondeadero y su salida de la posición de atraque. No se trata, por lo tanto, solo de una clasificación de tamaño o volumen, sino de un indicador de fluidez operacional.

Para Tanger Med, el resultado es aún más notable ya que la clasificación 2025 se produce en un contexto mundial más difícil. El informe señala una ligera degradación del promedio global en comparación con 2024, señal de que las cadenas logísticas siguen bajo presión. Los puertos deben lidiar con retrasos, llegadas agrupadas de buques, tensiones geopolíticas y perturbaciones relacionadas con las rutas marítimas.

El puerto marroquí también muestra una regularidad rara durante varios años. Su puntuación fue de 133 en 2020, 128 en 2021, 125 en 2022, antes de subir a 139 en 2023, luego 136 en 2024 y 134 en 2025. Esta estabilidad lo distingue en un sector donde las clasificaciones pueden variar considerablemente de un año a otro según la congestión, la disponibilidad de atraques, los medios de manipulación y la organización de las terminales.

El informe subraya que los puertos mejor clasificados generalmente pueden reducir los tiempos de espera, optimizar las operaciones de carga y descarga, y coordinar mejor a los actores portuarios. El desempeño también depende de las infraestructuras, la intensidad de las grúas, los sistemas digitales y las conexiones con el hinterland.

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Con este sexto lugar mundial, Tanger Med confirma su papel estratégico para Marruecos. El puerto sigue siendo el principal representante africano en la parte superior de la clasificación y continúa consolidándose como uno de los principales nodos logísticos del Mediterráneo y del comercio marítimo mundial.