Tánger Med : El Gigante Portuario Marroquí que Desafía a Asia

Sylvanus
Tánger Med : El Gigante Portuario Marroquí que Desafía a Asia

Tánger Med se mantiene en el ranking de los cinco puertos de contenedores más eficientes del mundo.

Con una puntuación de 135,8 puntos, Tánger Med se ubica en el quinto lugar del ranking mundial de rendimiento portuario (CPPI). El puerto marroquí supera a varios gigantes asiáticos, como Guangzhou (130,2), Ningbo (127,9) y Tanjung Pelepas en Malasia (118,3). Está justo detrás de Dalian en China (136,5 puntos) y por delante de Mawan, también en China (133 puntos). Este resultado, publicado en el informe anual del Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, refleja los avances constantes realizados para colocar a Tánger Med entre las infraestructuras portuarias más eficientes del mundo. El puerto marroquí ya es reconocido por sus volúmenes procesados (8,6 millones de TEU en 2023 con una capacidad anual de aproximadamente 9 millones).

Yangshan (China) encabeza el top 5 con 146,3 puntos. Le sigue Fuzhou (139,2). Port Said en Egipto (137,4) ocupa el tercer lugar, mientras que Dalian se adjudica el cuarto lugar (136,5). "Los veinte puertos que obtienen el mejor puntaje CPPI en 2024 se presentan en una tabla que destaca sus tiempos de escala claramente superiores al promedio mundial", explica el informe. El estudio insiste en que "la gran mayoría de los puertos mejor clasificados son plataformas de exportación y transbordo de primer nivel".

Casablanca, el segundo puerto de contenedores del reino, no está mejor ubicado en el ranking. Con una puntuación de solo 39,8 puntos, el puerto de Casablanca ocupa el puesto 329 a nivel mundial. "Casablanca solo registró 253 escalas de buques en 2023", cuando Tánger Med recibió más de 3.000, señala el informe. Esta constatación se explica por la centralización de los flujos de contenedores en Marruecos. Otra conclusión : "El panel mundial está compuesto por 405 puertos de contenedores" y solo Tánger Med y Casablanca figuran en él por el reino, observa el CPPI. Los otros terminales marroquíes, como Agadir, Jorf Lasfar o Nador, especializados en tráficos más reducidos o específicos (productos agrícolas, fosfatos, energía), están ausentes del ranking mundial.