Rusia, Irán, Bielorrusia : Hapag-Lloyd impone una nueva cláusula a todas sus cargas que pasan por Marruecos

El gigante alemán del transporte marítimo ha modificado su cláusula estándar relativa a las sanciones internacionales. Esta se incorporará automáticamente a los conocimientos de embarque y a otros documentos de transporte cuando el puerto de carga, el puerto de descarga o ambos se encuentren en Marruecos.

El conocimiento de embarque constituye a la vez el contrato de transporte, el recibo de la mercancía y el documento que permite acreditar su posesión. La incorporación de esta cláusula obliga, por tanto, a las empresas que utilizan Hapag-Lloyd en Marruecos a prestar especial atención al origen, el destino y el recorrido comercial de sus cargas.

La medida prohíbe cualquier implicación directa o indirecta en el transporte, la exportación, la reexportación o la importación de mercancías incluidas en el ámbito de las restricciones dirigidas contra Rusia, Bielorrusia o Irán, informa Container News.

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Esta modificación se produce mientras determinados flujos que transitan por Marruecos ya son objeto de una mayor vigilancia. Los volúmenes récord de diésel marroquí entregados a España han reavivado especialmente las interrogantes sobre una posible presencia de combustible ruso en determinadas cargas, sin que ninguna investigación pública haya demostrado hasta ahora una triangulación organizada.

Marruecos, entre los 36 mercados sujetos a la cláusula automática

El reino figura entre los 36 países en los que Hapag-Lloyd impondrá automáticamente esta cláusula. La lista también incluye grandes plataformas comerciales y marítimas como Alemania, los Países Bajos, China, India, Singapur, Turquía, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos.

Para los exportadores e importadores marroquíes, el cambio se refiere principalmente a la trazabilidad. Una mercancía sin vínculo directo aparente con los tres países señalados también puede verse afectada si su origen, su destino final, su reexportación o una de las empresas que participan en la operación entra en el ámbito de las sanciones europeas, estadounidenses o británicas.

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Lo que está en juego es importante para Marruecos, cuyo comercio exterior pasa esencialmente por vía marítima. Tanger Med gestionó más de 11,1 millones de contenedores en 2025 y ocupa ahora el 16.º puesto mundial, por delante de Los Ángeles. Esta posición como plataforma internacional multiplica las operaciones de transbordo y hace especialmente sensible la verificación de las cadenas comerciales.

La nueva cláusula no bloquea los intercambios marítimos marroquíes. En cambio, permite a Hapag-Lloyd inscribir directamente en sus contratos las restricciones aplicables a las cargas vinculadas a Rusia, Irán y Bielorrusia, con efecto inmediato para sus clientes que utilizan los puertos del reino.