Récord de diésel marroquí en España : las entregas se desploman cuando Rusia cierra el grifo

Las cifras de la Corporación Española de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), reveladas por Economía Digital, muestran que España recibió 247.000 toneladas de productos petrolíferos procedentes de Marruecos durante los siete primeros meses de 2026. El diésel representa 222.000 toneladas, es decir, el 90 % del total.

Este volumen ya supera en un 28 % las 173.000 toneladas compradas durante todo 2025. Las importaciones españolas de combustibles marroquíes también aumentaron un 14,3 % respecto al mismo periodo del año anterior.

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Las entregas se aceleraron en primavera : 35.000 toneladas en marzo, 41.000 en abril, 74.000 en mayo y 53.000 en junio. El movimiento se interrumpió bruscamente en julio, con apenas 7.000 toneladas. En un mes, las llegadas retrocedieron así cerca de un 87 %.

Este desplome coincide con las restricciones impuestas por Moscú a sus exportaciones de combustibles, tras los ataques ucranianos contra varias refinerías rusas. La simultaneidad de ambos acontecimientos alimenta las sospechas de los profesionales españoles, sin constituir por sí sola una prueba sobre el origen de los cargamentos.

Marruecos compra diésel ruso masivamente

Marruecos ya no dispone de ninguna refinería operativa desde el cierre de Samir e importa, por tanto, todas sus necesidades de combustibles refinados. En el primer semestre de 2026, el reino compró 4,34 millones de toneladas de diésel y gasóleo, según los datos de Vortexa publicados por OPIS, filial de Dow Jones.

Rusia era su principal proveedor, con 1,35 millones de toneladas. La propia España había suministrado unas 650.000 toneladas a Marruecos durante ese periodo. El reino se ha consolidado en los últimos meses como un destino importante del diésel ruso, pese a que este producto está prohibido en la Unión Europea desde febrero de 2023.

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Profesionales españoles sospechan que parte del combustible ruso se descarga o almacena en Marruecos, se mezcla con otros cargamentos y luego se reexporta con documentos que indican un origen marroquí. En efecto, las estadísticas aduaneras identifican el país desde el que se expide el producto, pero no siempre permiten rastrear el origen de cada componente después de varios traslados y operaciones de almacenamiento.

No obstante, ninguna investigación pública ha establecido que las 222.000 toneladas recibidas por España en 2026 procedieran efectivamente de Rusia. Las autoridades españolas examinan estos circuitos desde hace varios años, sin haber demostrado hasta ahora una triangulación organizada por Marruecos.

Por último, el comercio conserva una dimensión paradójica : España vende alrededor de tres millones de toneladas de combustibles al año al reino, mientras ahora le compra volúmenes récord de diésel. La caída registrada en julio, justo cuando las exportaciones rusas se ralentizaban, vuelve a espesar el misterio que rodea estos flujos cruzados.