Marruecos hace financiar a China su auge industrial sin soltar a Estados Unidos

Esta estrategia marroquí es destacada por el diario español El Economista, que describe a un país que ha logrado atraer a los industriales chinos sin poner en cuestión su alianza histórica con Washington.

China se ha convertido en uno de los principales motores de la nueva industria marroquí. En Kénitra, Gotion High-Tech, de la que Volkswagen posee aproximadamente el 25 %, está construyendo una fábrica de baterías eléctricas que representa una inversión inicial de 1.300 millones de dólares. Su primera fase debe alcanzar una capacidad anual de 10 GWh.

El proyecto permitirá a Marruecos producir localmente celdas y packs de baterías de litio-ferrofosfato. El Banco Africano de Desarrollo ya ha aprobado una financiación de 110 millones de dólares para acompañar a esta futura gigafactoría.

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En torno a Tánger, Kénitra y Jorf Lasfar, otros grupos chinos invierten en cátodos, ánodos, neumáticos y equipamiento automovilístico. Entre 2023 y 2025, Marruecos captó así casi la mitad de los proyectos automovilísticos chinos registrados en la región MENA.

Washington vende, Pekín construye

Al mismo tiempo, Marruecos no se ha distanciado de Estados Unidos. El acuerdo de libre comercio que entró en vigor en 2006, la cooperación militar y las relaciones diplomáticas permiten a Washington conservar una posición privilegiada en el reino.

Esta proximidad beneficia enormemente a las empresas estadounidenses. En 2025, Estados Unidos exportó mercancías por valor de 5.530 millones de dólares a Marruecos, frente a 1.860 millones de dólares en compras. Su superávit comercial alcanzó así los 3.670 millones de dólares.

La tendencia se reforzó aún más durante los siete primeros meses de 2026 : las ventas estadounidenses a Marruecos superaron los 4.000 millones de dólares, con un superávit de 2.830 millones. Washington obtiene, por tanto, una ventaja comercial directa del crecimiento marroquí, aunque las inversiones industriales más espectaculares proceden hoy de China.

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Para Pekín, Marruecos ofrece una base de producción cercana a Europa, conectada con los grandes mercados a través de Tanger Med y dotada de un sector automovilístico ya estructurado. El reino también dispone de fosfatos, indispensables para las baterías LFP, así como de acuerdos comerciales con la Unión Europea y Estados Unidos.

Rabat no elige, por tanto, entre las dos potencias. China aporta las fábricas, las tecnologías y el capital necesarios para su cambio de escala industrial. Estados Unidos conserva sus mercados, sus contratos y su influencia estratégica. Marruecos, por su parte, utiliza esta competencia para reforzar su aparato productivo sin encerrarse en un solo bando.