La deuda de la ONCF roza los 49.000 millones de dírhams tras dispararse en 3.000 millones en seis meses

A finales de junio de 2026, las deudas de financiación de la Oficina Nacional de Ferrocarriles alcanzaron exactamente los 48.955 millones de dírhams en las cuentas individuales, frente a los 45.721 millones registrados a finales de 2025. En solo seis meses, el endeudamiento aumentó, por tanto, en 3.234 millones de dírhams, es decir, un 7%.

En las cuentas consolidadas, la barrera de los 49.000 millones incluso se superó ligeramente : la deuda alcanzó los 49.031 millones de dírhams, frente a los 45.788 millones de seis meses antes. Las cifras figuran en el comunicado oficial sobre los resultados del segundo trimestre de 2026 publicado por la ONCF ante la AMMC.

La Oficina precisa que esta progresión sigue “en línea con la estrategia de financiación y la trayectoria definidas”. Se produce en un momento en que Marruecos despliega un programa ferroviario de 96.000 millones de dírhams con horizonte 2030, el más importante jamás emprendido por la ONCF.

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Esta dotación incluye 53.000 millones de dírhams para las infraestructuras y los equipos de la nueva línea de alta velocidad Kénitra-Marrakech, 29.000 millones para la adquisición de 168 trenes de nueva generación y 14.000 millones destinados al mantenimiento de las prestaciones y a la modernización de la red existente, detalla también la ONCF en su presentación oficial del programa.

No obstante, la ONCF asegura que el conjunto de sus grandes proyectos está ahora “bien encaminado” y respeta los calendarios y los objetivos de puesta en servicio establecidos. Las obras de la LGV Kénitra-Marrakech han entrado especialmente en una fase muy intensiva, con numerosas obras de ingeniería, viaductos, nuevas vías y acondicionamientos ferroviarios en curso de ejecución.

Más de 27 millones de viajeros en seis meses

Este aumento del endeudamiento se produce mientras la actividad comercial continúa progresando. Más de 27 millones de pasajeros utilizaron los trenes de la ONCF durante el primer semestre de 2026. La actividad de viajeros generó 1.371 millones de dírhams de ingresos, ligeramente más que un año antes.

Este resultado se logró pese a las perturbaciones provocadas por las inclemencias meteorológicas y por las numerosas obras en curso en las líneas convencionales, reconoce la Oficina.

Al Boraq, por su parte, continúa registrando un crecimiento mucho más sostenido. Cerca de 2,8 millones de viajeros utilizaron el tren de alta velocidad entre enero y junio, un 9% más que un año antes. Sus ingresos aumentaron aproximadamente un 7%, hasta alcanzar los 408 millones de dírhams.

Estos resultados prolongan el crecimiento financiero de Al Boraq, cuyos excedentes contribuyen a financiar el desarrollo de la red ferroviaria marroquí.

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En total, los ingresos de la Oficina alcanzaron los 2.476 millones de dírhams en las cuentas individuales a finales de junio. Al integrar sus filiales, los ingresos consolidados ascendieron a 3.131 millones de dírhams, un 6% más que los 2.962 millones registrados un año antes.

La ONCF entra así en un periodo financiero particular : su actividad y el número de viajeros progresan, mientras deben movilizarse decenas de miles de millones de dírhams para la LGV Kénitra-Marrakech, los nuevos trenes y la transformación de la red. A mediados de 2026, esta aceleración ya había llevado su deuda financiera al umbral simbólico de los 49.000 millones de dírhams.