TGV marroquí : cómo el éxito de Al Boraq financiará sus futuros viajes

El ministro de Transporte y Logística, Abdessamad Qayouh, precisa en una reciente respuesta parlamentaria por escrito que los ingresos comerciales cubren ampliamente los gastos. Esta dinámica genera un "excedente que contribuye a la financiación de la infraestructura" y dinamiza el tejido económico local.

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La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) cumple así con la totalidad de sus compromisos financieros con proveedores, bancos y la administración. La situación fiscal de la explotación de alta velocidad sigue siendo perfectamente regular, integrándose sin excepción en las declaraciones globales del establecimiento. Ingresos comerciales que aumentan un 92%

El éxito de este proyecto estructurante se basa en tres ejes principales. La ONCF se apoya en un estricto control de costos, una política de precios flexible adaptada al poder adquisitivo de los pasajeros y la movilización de financiación sostenible en condiciones preferenciales.

El uso preferente de competencias nacionales y energías limpias permite reducir considerablemente los gastos de mantenimiento. El Ministerio agrega que este enfoque técnico garantiza una transferencia de competencias al tiempo que consolida el impacto ambiental de la red.

A nivel contable, los ingresos generados por Al Boraq han aumentado un 92%, pasando de 407 millones de dírhams en 2019 a 780 millones en 2024. Estos ingresos representan ahora el 28% de la facturación global de la actividad de pasajeros.

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Este dinamismo comercial se refleja directamente en el resultado bruto de explotación del operador ferroviario. Este indicador financiero registró un fuerte aumento del 95% en el mismo período de cinco años, pasando de 995 millones a 1.949 millones de dírhams.