Un barco cada cinco minutos entre Marruecos y España : Rabat busca nuevas reglas para los estrechos

Nasser Bourita presentó esta iniciativa el jueves 17 de septiembre en Nueva York, durante una reunión dedicada a la libertad de navegación y a la seguridad de las rutas marítimas. Convocada por Baréin según la fórmula Arria, esta reunión estaba vinculada al Consejo de Seguridad sin constituir una sesión oficial del mismo.

El ministro marroquí de Asuntos Exteriores propuso iniciar una reflexión internacional sobre la elaboración de un código de conducta para los Estados ribereños de los estrechos estratégicos. El objetivo sería mantener estos pasos abiertos, seguros y previsibles pese a la multiplicación de las tensiones geopolíticas. Su intervención está disponible en el sitio web de la ONU.

Bourita puso como ejemplo Gibraltar, una de las vías marítimas más transitadas del mundo. Según las cifras que presentó, cerca de 100.000 barcos atraviesan el estrecho cada año, es decir, casi 300 al día y aproximadamente uno cada cinco minutos.

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Marruecos considera que su situación geográfica le impone una responsabilidad particular. Para Rabat, un Estado ribereño no debe considerar un estrecho como de su propiedad ni utilizar su posición para ejercer presión sobre otros países. La gestión de estos pasos constituye « una responsabilidad y no una propiedad », resumió Bourita.

El código propuesto se basaría, en particular, en el respeto del derecho internacional, la libertad de navegación y la continuidad de los intercambios comerciales. Sin embargo, en esta etapa no se trata ni de un acuerdo negociado ni de un proyecto adoptado por las Naciones Unidas, sino de una iniciativa diplomática sometida a debate.

Un foro internacional propuesto en Marruecos

La reunión, titulada « Safe Seas, Shared Security », había sido preparada por Baréin en un contexto de fuertes tensiones en torno a las rutas marítimas. El estrecho de Ormuz, el mar Rojo y Bab el-Mandeb han sufrido en los últimos años ataques, bloqueos o amenazas susceptibles de perturbar el comercio mundial.

Según Security Council Report, Baréin había invitado a los miembros del Consejo de Seguridad, así como a los demás Estados interesados, a examinar los medios para proteger la navegación en un entorno de seguridad cada vez más inestable.

Marruecos propone ahora organizar con Baréin un foro internacional dedicado a la seguridad de los estrechos. Este encuentro, que se celebraría en el reino, serviría para compartir buenas prácticas y profundizar en la propuesta de código de conducta.

La elección de Marruecos se basa directamente en su posición a orillas de Gibraltar. El estrecho conecta el Mediterráneo con el Atlántico y concentra una parte importante de los flujos marítimos entre Asia, Europa, África y las Américas. En su orilla sur, Tanger Med se ha convertido en el 16.º puerto de contenedores del mundo, mientras que Algeciras constituye uno de los principales hubs europeos.

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La propuesta permite así a Rabat ir más allá de la mera gestión del estrecho de Gibraltar para posicionarse en el debate internacional sobre la seguridad de las grandes rutas marítimas. Queda por saber si otros Estados ribereños aceptarán transformar esta iniciativa en principios comunes.