Automóviles en Marruecos : la ola de coches chinos que lo está revolucionando todo

Los contadores se vuelven locos para las marcas automovilísticas chinas. Según las estadísticas 2025 de la Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos (AIVAM), el mercado nacional experimentó una buena recuperación general con 235.372 matriculaciones registradas (+33,4%). Sin embargo, este crecimiento parece casi tímido frente a la ola asiática. Las ventas de estos fabricantes realizaron un salto impresionante de 215%, superando la barrera de las 18.000 unidades vendidas. Esta aceleración les permitió captar el 7,67% de cuota de mercado, frente al modesto 3,25% de hace un año. La receta de este éxito se basa en una reorientación estratégica : antaño confinadas a vehículos utilitarios, estas empresas ahora atraen masivamente a los conductores corrientes. Los automóviles de turismo concentran hoy cerca de las tres cuartas partes de sus ventas (74,5%), demostrando que el diseño y la tecnología embarcada ahora tienen prioridad sobre la simple política de precios bajos.

En Bladi.net : Récord histórico de ventas de automóviles en Marruecos, las marcas chinas arrasando

En el corazón de esta avalancha, una jerarquía clara comienza a estructurar la oferta. BYD se impone como la verdadera apisonadora de esta conquista comercial. Con 3.702 vehículos vendidos, una multiplicación respecto a las 701 unidades de 2024, el gigante representa por sí solo una quinta parte de las matriculaciones chinas del país. El éxito inmediato de su modelo Seal U, impulsado por la electrificación, ilustra perfectamente esta dominación. En su estela, Changan y GWM se anclan sólidamente en el panorama con gamas particularmente atractivas. En el lado de las flotas profesionales, la situación difiere ligeramente ya que la marca DFSK preserva su posición histórica con 2.778 entregas, aunque un competidor como Dongfeng se muestra cada vez más amenazante.

En Bladi.net : El imparable ascenso de las marcas chinas en el mercado marroquí

La época de largas fases de observación para los nuevos fabricantes ha terminado definitivamente. La capacidad de fuego de estos industriales se apoya ahora en redes de distribución inmediatamente operacionales. Varios nuevos entrantes logran así lanzamientos comerciales espectaculares en sus primeros meses de actividad. Este es notablemente el caso de Soueast, que logró colocar 656 automóviles de turismo desde el principio, o Deepal. Incluso el nicho específico del segmento premium ve llegar actores ambiciosos como Zeekr, Leapmotor o Lynk & Co. Al llegar con catálogos sobreequipados e inmediatamente competitivos, estos nuevos actores sacuden sin contemplaciones a los fabricantes tradicionales y rediseñan permanentemente el parque automovilístico marroquí.