Los marroquíes compran más coches, pero no los mismos

Según los últimos datos de la Asociación de Importadores de Vehículos en Marruecos (AIVAM), las ventas se disparan con 81.518 unidades vendidas en el primer cuatrimestre, marcando un salto de casi el 23%. Aunque este dinamismo se basa en parte en la renovación de un parque envejecido, se está produciendo una verdadera transformación hacia modelos de prestaciones superiores. La cuota de vehículos particulares electrificados se dispara para alcanzar el 17% del mercado. Esta transición fulminante beneficia especialmente a los híbridos enchufables y a las versiones 100% eléctricas, segmentos costosos que hoy encarnan el nuevo rostro del lujo y la innovación.

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A pesar de un clima geopolítico mundial tenso, esta subida de gama se acompaña de una ofensiva masiva de los fabricantes chinos. Representando ahora más del 11% de la cuota de mercado, frente al modesto 1% en 2024, dieciocho marcas asiáticas están sacudiendo el sector. AIVAM precisa que este crecimiento fulminante juega un "papel clave en la democratización de las motorizaciones electrificadas". Estas marcas introducen categorías tecnológicas inéditas, como los vehículos eléctricos con prolongador de autonomía (REEV), atrayendo a una clientela exigente en busca de equipamientos premium y diversidad.

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Por ahora, los volúmenes globales siguen siendo ampliamente monopolizados por los gigantes históricos. Dacia mantiene su corona acaparando más del 22% de las compras, pisándole los talones Renault. El resto del palmarés se apoya en valores seguros como Hyundai, Peugeot y Volkswagen. Sin embargo, respaldadas por soluciones de crédito cada vez más flexibles y la excelente salud del sector turístico, las exigencias de los compradores evolucionan rápidamente. El apetito creciente por modelos electrificados y sobreequipados promete redistribuir las cartas frente a los líderes tradicionales.