Automoción : Marruecos se estanca ante el giro eléctrico

El sector automovilístico marroquí exportó 154,7 mil millones de dirhams en 2025, en retroceso del 1,8% interanual. Se trata de su primer descenso en varios años, fuera del período excepcional de la pandemia.

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La caída se concentra en la fabricación automovilística. Las ventas al extranjero de vehículos terminados cayeron un 13,5%, pasando de 71 a 61,4 mil millones de dirhams.

El número de automóviles exportados descendió de 537 000 a 457 000 unidades. Marruecos vendió así 80 000 vehículos menos al extranjero en un solo año, según Bank Al-Maghrib.

Las otras ramas resistieron mejor. Las exportaciones de arneses de cableado aumentaron un 7,8%, hasta 57,8 mil millones de dirhams, mientras que las de asientos y equipos interiores subieron un 7,1%.

El motor térmico se convierte en una desventaja para Marruecos

Casi el 90% de los automóviles exportados por Marruecos funcionan aún con motores térmicos. Ahora bien, el mercado europeo, que absorbe aproximadamente el 85% de los vehículos marroquíes, se orienta rápidamente hacia los modelos híbridos y eléctricos.

Este desfase comienza a pesar en el desempeño. Las exportaciones marroquíes hacia la Unión Europea, que progresaban en promedio un 15,3% anual antes de la pandemia, retrocedieron un 1,5% en promedio durante los últimos tres años.

Mientras tanto, China gana terreno. Su participación en las importaciones automovilísticas europeas pasó del 0,7% antes de la pandemia al 6,5%, mientras que ahora representa el 20% del mercado europeo de vehículos eléctricos.

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Marruecos sigue siendo el principal sector exportador del país, con el 33% de las exportaciones nacionales. Pero mantener esta posición requerirá acelerar la producción de vehículos eléctricos e híbridos, desarrollar baterías y diversificar mercados más allá de Europa.