Sancionar a Marruecos podría salirle caro a España

La posibilidad de revisar las relaciones comerciales con Rabat surgió en el Parlamento Europeo tras la crisis migratoria de Ceuta. La resolución adoptada el jueves no exige la suspensión inmediata del acuerdo de asociación UE-Marruecos, pero deja entrever una revisión de las relaciones si la situación se deteriora.

Para Algeciras, un pulso de este tipo tendría consecuencias particulares. El puerto español constituye una de las principales puertas de entrada en Europa de las mercancías marroquíes. Transportistas, transitarios, representantes de aduanas, almacenes frigoríficos y empresas especializadas en productos perecederos dependen directamente de este corredor.

El ministro español de Agricultura, Luis Planas, calificó además una eventual suspensión del acuerdo con Marruecos de « inmenso error » y « auténtico absurdo ». Recuerda que España es el primer socio comercial del reino y que los intercambios entre ambos países superan los 22,5 mil millones de euros anuales, informa Andalucía Información.

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El sector agroalimentario está especialmente expuesto. En 2024, España representaba el 42,3 % de las importaciones marroquíes de productos agrícolas y alimentarios procedentes de la Unión Europea. En sentido contrario, los países europeos compraron productos agroalimentarios marroquíes por valor de 5,212 mil millones de euros.

Miles de empleos españoles dependen del corredor marroquí

La suspensión del acuerdo de asociación no significaría necesariamente el cese inmediato de las importaciones marroquíes. Bruselas podría comenzar por eliminar ciertas preferencias comerciales, elevar los aranceles o imponer restricciones a productos concretos.

Estas medidas encarecerían las mercancías marroquíes y podrían llevar a algunos importadores europeos a buscar otros proveedores. El tráfico que pasa por Tanger Med y Algeciras disminuiría entonces, con repercusiones en toda la cadena logística española.

Las cifras muestran la importancia de este corredor. Entre enero y julio de 2026, 329 132 camiones que transportaban mercancías entre la Unión Europea y el norte de África transitaron por los puertos de Algeciras y Tarifa, lo que supone un aumento del 1 % interanual. Este total no corresponde exclusivamente a Marruecos, pero el eje Tanger Med–Algeciras representa una parte esencial.

Detrás de cada camión intervienen empresas de transporte, agentes de aduanas, inspectores sanitarios, operarios de carga, almacenes y servicios frigoríficos. Por tanto, una disminución duradera de los intercambios afectaría directamente al empleo y a la actividad en el Campo de Gibraltar.

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España se prepara, sin embargo, para absorber un nuevo aumento de los flujos marroquíes. Algeciras quiere poder gestionar hasta 800 000 remolques al año de aquí a 2030, mientras que Tanger Med ya hace transitar diariamente hacia Europa unos 1 200 camiones.