Royal Air Maroc y Casablanca sueñan en grande como hub de carga entre Pekín y África

La conexión con Pekín ocupa un lugar importante en esta estrategia. Debe permitir a Royal Air Maroc Cargo captar parte de la demanda africana de productos procedentes de Asia, mientras utiliza las exportaciones africanas para equilibrar sus flujos hacia Europa, América y otros mercados, según Air Cargo Week, en su edición del 15 de junio de 2026, Royal Air Maroc Cargo quiere convertir Casablanca en un hub de redistribución entre Asia y África.

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Casablanca se presenta como un activo frente a los grandes hubs tradicionales. Gracias a su red africana, la compañía puede redistribuir mercancías a más de 30 destinos en el continente y reducir ciertos tiempos de tránsito hasta 24 horas. Esta rapidez es particularmente importante para productos perecederos, farmacéuticos, electrónicos o termosensibles.

Royal Air Maroc Cargo se apoya en las bodegas de sus Boeing 787 y en un Boeing 767 completamente carguero capaz de transportar 45 toneladas. Esta organización le permite ajustar sus capacidades según la demanda, sin inmovilizar permanentemente un aparato en una sola línea, indica Air Cargo Week, que dedica en su edición del 15 de junio de 2026 un análisis a la estrategia de carga de la compañía aérea marroquí.

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La compañía busca así convertir Casablanca en una encrucijada entre cuatro continentes. Las mercancías asiáticas pueden redistribuirse hacia África, mientras que las exportaciones africanas regresan hacia Europa, América o Asia. Para Marruecos, el desafío va más allá del transporte aéreo : se trata de reforzar la posición del país en los intercambios logísticos entre África y el resto del mundo.