Royal Air Maroc añade un 23 % de asientos, pero los MRE siguen pagando lo mismo

La compañía nacional ha programado cerca de 8,2 millones de asientos para la temporada de verano, lo que supone un aumento del 23 % respecto al verano de 2025. Su red cubre 86 destinos internacionales y se basa en una flota modernizada de 67 aviones.

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Europa concentra más de tres millones de asientos, un 22 % más. Royal Air Maroc opera 44 destinos europeos, con una presencia reforzada en los principales países de residencia de los marroquíes del mundo.

En África, la capacidad supera los 1,8 millones de asientos, un 36 % más en un año. La compañía también ofrece 723 000 asientos hacia América y más de 524 000 hacia Asia y Oriente Medio. La red nacional se acerca, por su parte, a 1,2 millones de asientos.

Millones de asientos, pero la presión continúa

Sin embargo, este aumento masivo de la oferta no ha bastado para provocar una bajada visible de las tarifas en pleno verano. La concentración de las salidas y los regresos en unas pocas semanas sigue ejerciendo una fuerte presión sobre las rutas más utilizadas por los MRE.

Según Air Journal, que comparó varias ofertas disponibles para agosto, los billetes de ida y vuelta entre Francia y Marruecos siguen superando regularmente los 400 a 500 euros en determinadas rutas y durante los periodos de mayor demanda.

Siguen existiendo tarifas más asequibles cuando los viajeros pueden modificar sus fechas. En el momento de la consulta, se podía encontrar un billete de ida y vuelta Marsella–Agadir desde 220 a 250 euros para determinadas semanas de agosto. En la ruta Toulouse–Marrakech, seguían disponibles ofertas de entre 150 y 180 euros, especialmente con compañías de bajo coste.

Sin embargo, estas tarifas promocionales no siempre incluyen el equipaje facturado, la elección del asiento u otros servicios cobrados por separado. Royal Air Maroc suele situarse por encima en los vuelos directos, pero generalmente incluye servicios buscados por las familias que viajan con varias piezas de equipaje.

La compañía también apuesta por la densidad de su red, las conexiones vía Casablanca y la ausencia de aviones fletados. RAM afirma que puede garantizar la totalidad de su programa de verano con sus propios aviones, una organización destinada a mejorar el confort, la puntualidad y la calidad del servicio.

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A pesar del 23 % de asientos adicionales, el principal problema sigue siendo, por tanto, el mismo para los MRE obligados a viajar durante las vacaciones escolares : cuando todo el mundo quiere salir o regresar durante las mismas semanas, los billetes más baratos desaparecen rápidamente.