Rabat, Tánger, Marrakech : el plan colosal de Marruecos para acabar con el caos del transporte público

La institución de Bretton Woods se dispone a desbloquear una primera dotación de 350,88 millones de dólares para respaldar esta estrategia nacional evaluada en 1,8 mil millones de dólares. Este enfoque se inscribe en la estela del apoyo financiero otorgado en 2025 para la metrópolis casablancesa. El desafío es crucial para el país, cuya población urbana, establecida hoy en el 60 %, debería superar el 70 % de aquí a 2050.

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Para responder a esta presión demográfica, el plan apuesta por una renovación total de las flotas de autobuses con una mejor cobertura geográfica. Se desplegarán nuevos vehículos, acompañados de equipamientos tecnológicos como la emisión de billetes electrónica. El objetivo es ofrecer trayectos más frecuentes y facilitar el acceso de los habitantes a los polos de empleo así como a los servicios esenciales.

La creación de carriles de autobús de alto nivel de servicio constituye el otro pilar de esta obra. De aquí a 2030, la capital se beneficiará de cuatro de estas líneas rápidas en casi 50 kilómetros. Tánger y Marrakech también estarán equipadas con redes de una veintena de kilómetros. Ya se estudian conexiones ferroviarias de cercanías adicionales para el medio plazo.

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Más allá de las infraestructuras, el proyecto prevé una reestructuración administrativa a través de la creación de agencias locales de movilidad urbana y la optimización de los financiamientos. Este liderazgo marroquí en el sector se exportará además a la escena internacional : los 23 y 24 de junio de 2026, Rabat acogerá la conferencia ministerial que marca la asunción de la presidencia marroquí del Grupo de Ministros de Transportes del Mediterráneo Occidental, sucediendo así a Malta.