Novedades para el túnel Marruecos - España

La atención se centra específicamente en el "umbral del estrecho", una zona situada al oeste donde la profundidad máxima es de 300 metros, pero que corresponde al punto crítico de colisión entre las placas tectónicas euroasiática y africana.

Esta campaña de análisis debe disipar las últimas dudas sobre la seguridad del futuro corredor ferroviario de 14 kilómetros. La Sociedad Española de Estudios sobre Comunicaciones Fijas (SECEGSA) se basará en el despliegue de sismómetros de fondo marino para monitorear la actividad de las fallas y modelar los riesgos de tsunamis. Estos datos geodinámicos son indispensables para concretar este proyecto de enlace fijo, que abandonó la opción del puente colgante desde 1989 a favor de una solución subterránea.

El marco operativo de esta cooperación se formalizó la semana pasada en Madrid. En la Reunión de Alto Nivel, el Ministerio de Transportes español y sus homólogos marroquíes firmaron un memorando de entendimiento que sella la asociación entre el Instituto Geográfico Nacional español y el Centro Nacional de Investigación Científica y Técnica (CNRST). Este acuerdo, uno de los catorce rubricados durante la cumbre, oficializa el intercambio de información científica y la coordinación de las redes de observación entre los dos países.