Marruecos : incluso con el semáforo en verde, algunos MRE ya no se atreven a cruzar

Una marroquí que vive en Inglaterra cuenta que quedó « traumatizada » por la conducción de los automovilistas durante sus últimas vacaciones en Hay Riad, Rabat. A pesar de que llevaba a su bebé en una silla adaptada, cada desplazamiento en coche se había convertido en una fuente de angustia.

En Bladi.net : Carreteras en Marruecos : la civismo no sigue el código de la ruta

Teléfonos al volante, vehículos que se incorporan bruscamente a las rotondas, conducción entre dos carriles, ausencia de intermitentes : sobre todo, dice que le impactó la negativa casi sistemática a dejar cruzar a los peatones. « Era una pesadilla. Temía salir y solo quería volver a Inglaterra », declaró en una conversación publicada en Reddit.

La misma constatación la comparte una joven de origen marroquí, nacida y criada en Europa. Tras regresar a Marruecos durante tres semanas, explica que sus estancias anuales le hacen sentir progresivamente que se aleja, en lugar de acercarse, de su país de origen. Menciona especialmente el caos de las calles y un tráfico agotador. En los comentarios, otros marroquíes establecidos en el extranjero dicen reconocerse en su experiencia.

Para los MRE acostumbrados a ver que un coche reduce la velocidad en cuanto un peatón se acerca a un paso protegido, el cambio es brutal. En Marruecos, pisar las franjas blancas no garantiza siempre que los vehículos vayan a detenerse. Algunos conductores incluso tocan el claxon al automovilista que reduce la velocidad para dejar pasar a alguien.

Ni siquiera el semáforo en verde es suficiente

En Mohammedia, una persona instalada desde hacía un año en la ciudad contaba en abril de 2026 que los automovilistas seguían pasando a pocos centímetros de los peatones aunque su semáforo estuviera en verde. Según su testimonio, algunos incluso aceleraban al acercarse a los pasos protegidos.

Un mes más tarde, en Témara, un peatón afirmaba que un autobús había acelerado mientras cruzaba la avenida Hassan II por un paso de peatones. Cuando levantó la mano para pedirle a la conductora que se detuviera, esta supuestamente se rio. En las reacciones, un internauta cuenta que a veces se queda bloqueado en medio de la calzada porque solo una fila acepta detenerse. Un automovilista explica, por su parte, que le tocan el claxon con regularidad cuando cede la prioridad a los peatones.

La seguridad vial marroquí recuerda que el Código de circulación obliga a los conductores a detenerse para ceder la prioridad a los peatones en los pasos protegidos. Los automovilistas también deben dejarlos pasar cuando ya se han incorporado a la calzada o manifiestan claramente su intención de cruzar.

El último dictamen del Consejo Económico, Social y Medioambiental muestra, sin embargo, que persisten los comportamientos peligrosos. En 2024, los peatones representaban el 24,7 % de las personas fallecidas en las carreteras marroquíes, es decir, casi una de cada cuatro víctimas mortales. La tasa nacional de mortalidad vial alcanzaba los 10,5 fallecidos por cada 100 000 habitantes, frente a 3,4 en los Países Bajos. La vía pública y los espacios urbanos son considerados, además, los lugares más afectados por la falta de civismo por el 67 % de las personas encuestadas.

Los automovilistas no son los únicos responsables : los peatones también cruzan con el semáforo en rojo, fuera de los pasos protegidos o sin comprobar la llegada de los vehículos. Pero la relación de fuerzas sigue estando profundamente desequilibrada. Frente a un coche, un autobús o una moto, el peatón sigue siendo el usuario más expuesto.

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Para algunos MRE, el verdadero choque del regreso a Marruecos no se produce, por tanto, ni en el aeropuerto ni en la aduana. Ocurre en el primer paso de peatones, cuando comprenden que el hombrecito verde no significa necesariamente que puedan cruzar sin peligro.