Marruecos : un gran cambio para los taxis

Tomar un pequeño taxi en Rabat para ir a Salé o Témara podría volverse más simple. Según Al3omk, el Ministerio del Interior estudia un nuevo dispositivo que permitiría a los pequeños taxis transportar pasajeros entre las tres ciudades, en lugar de permanecer estrictamente limitados a su perímetro territorial.

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Hoy en día, esta regla complica muchos trayectos en zonas urbanas que se tocan casi sin ruptura. Un usuario puede verse obligado a bajar, buscar otro taxi y reanudar su trayecto simplemente porque pasa de un municipio a otro. Este es especialmente el caso entre Rabat, Salé y Témara, pero también en otros grandes conjuntos urbanos de Marruecos.

El proyecto tiene como objetivo adaptar las reglas del transporte individual a la realidad de los desplazamientos cotidianos. Rabat, Salé y Témara forman una misma cuenca de vida, con desplazamientos constantes hacia administraciones, universidades, hospitales, estaciones de tren, tranvía, zonas comerciales y distritos de negocios.

Esta reflexión también se produce en un contexto más amplio, marcado por el auge de las aplicaciones de transporte, que han trastornado el sector de los taxis y reabierto el debate sobre la calidad del servicio, la competencia, la seguridad y la transparencia de las tarifas.

Una reforma esperada, pero sensible

Si se adopta, esta medida podría probarse primero en el eje Rabat-Salé-Témara. Permitiría hacer los trayectos más fluidos para los habitantes, visitantes y turistas, evitando las rupturas de recorrido a veces difíciles de entender para los usuarios.

Pero el proyecto también plantea varias preguntas. La primera se refiere al número de pequeños taxis disponibles. En algunas zonas, los usuarios ya tienen dificultades para encontrar un taxi, incluso para un trayecto dentro de la misma ciudad. Ampliar el perímetro de actividad podría mejorar ciertos desplazamientos, pero también crear nuevas tensiones si la oferta no sigue el ritmo.

La cuestión de las tarifas también será central. Las autoridades deberán definir claramente las reglas de uso del taxímetro, el modo de cálculo de las carreras entre ciudades y las condiciones de recogida de clientes. Sin un marco preciso, la reforma podría alimentar nuevos conflictos entre conductores y pasajeros.

El asunto también toca la calidad del servicio. Muchos usuarios aún denuncian la negativa a ciertos destinos, el no uso del taxímetro, las tarifas impuestas fuera del marco legal, la selección de clientes según la distancia, los suplementos solicitados en horas punta o la negativa a carreras cortas.

Según la misma información, cualquier evolución de las reglas debería ir acompañada de un refuerzo del control, sanciones contra abusos y mecanismos más eficaces para recibir y dar seguimiento a las quejas de los ciudadanos.

Otra línea también está siendo estudiada : la unificación del color de los pequeños taxis afectados por este dispositivo. El objetivo sería identificarlos mejor en el espacio urbano compartido entre Rabat, Salé y Témara, si estos vehículos están autorizados a superar los límites tradicionales de cada ciudad.

Esta reforma se inscribe finalmente en los preparativos más amplios de Marruecos de cara a la Copa del Mundo 2030, organizada con España y Portugal. El transporte urbano será uno de los primeros servicios con los que se enfrentarán los visitantes. Para Rabat y su aglomeración, el desafío es, por lo tanto, ofrecer un sistema más claro, más flexible y más confiable.

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Aún no se ha tomado ninguna decisión oficial. El proyecto sigue en estudio, ya que afecta tanto los intereses de los profesionales del taxi como las necesidades cotidianas de miles de usuarios entre Rabat, Salé y Témara.