Marruecos apuesta al espacio : La visión de Mohammed VI tras el terremoto del Atlas

Un consultor estratégico y experto en el sector espacial explica por qué el rey Mohammed VI se ha lanzado a la aventura espacial.
"El terremoto que golpeó la región del Alto Atlas el 8 de septiembre de 2023 reveló la importancia de las capacidades espaciales en la respuesta a crisis y desastres naturales. Si bien las capacidades movilizadas de emergencia fueron internacionales, con la activación de la Carta Internacional "Espacio y Grandes Desastres", a solicitud de la ONU en nombre de la Cruz Roja y la Media Luna Roja, este desastre también recordó la importancia de contar con capacidades soberanas, al tiempo que sensibilizó a la opinión pública sobre los desafíos del espacio", analiza Mathieu Luinaud, profesor de economía en Sciences Po París y experto en el sector espacial en un artículo titulado "Por qué Mohammed VI se ha lanzado a la aventura espacial" publicado por el periódico francés L’Opinion.
Señalando que Marruecos se ha orientado hacia el espacio mucho antes del poderoso y devastador terremoto, informa que el reino ha sido una de las primeras potencias del continente africano en materia de desarrollo. "Es particularmente el papel del Centro Real de Teledetección Espacial (CRTS), que funciona como una agencia espacial nacional y gestiona la difusión de imágenes satelitales en el país", dice, explicando que "el país cuenta con una capacidad soberana en observación de la Tierra gracias al doble programa de satélites Mohammed-VI A y B lanzados en 2017 y 2018 respectivamente, uno de los cuales se dedica a usos militares de espionaje y el otro tiene un propósito más civil".
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Hoy en día, la industria espacial se perfila como una herramienta eficaz de desarrollo, pero también de lucha contra el terrorismo en África. "A nivel doméstico y en una economía donde la agricultura y la pesca representan alrededor del 12% del PIB, un uso más intensivo de los datos espaciales ofrece perspectivas innegables de ganancias de productividad para el país, con un mejor control de las semillas y los recursos pesqueros con una doble perspectiva de eficiencia y preservación para el país", asegura el autor de "La Industria Espacial" en la colección Que sais-je ? Añadirá : "Los desafíos también están relacionados con la seguridad nacional. Las necesidades de vigilancia del Frente Polisario en el Sáhara Occidental y las tensas relaciones diplomáticas con la vecina Argelia justifican capacidades de vigilancia soberanas que no son ajenas a la renovación anunciada de los dos satélites espía del Reino que fueron objeto de un nuevo contrato a mediados de 2023".
Marruecos habría decidido a finales del verano pasado confiar la fabricación de su próximo satélite espía -el Ofek-13, último modelo lanzado por Israel- a la empresa Israel Aerospace Industries (IAI), descartando así al dúo francés Airbus Defence & Space y Thales Alenia Space (TAS) que habían diseñado el satélite Mohammed-VI A, lanzado en 2017, informaba en diciembre el periódico francés La Tribune. "Esta elección, que puede sorprender por su distanciamiento del socio francés histórico, también puede explicarse por el reciente acercamiento entre Marruecos e Israel, cuya empresa IAI ha sido un beneficiario de primer orden, a través de la firma de un acuerdo de cooperación que consiste particularmente en la construcción de un centro de excelencia en la Universidad de Rabat para desarrollar allí el esfuerzo de I+D espacial y la formación de expertos marroquíes", explica además el experto espacial.
A este ritmo, Marruecos podría convertirse, predice, "en una tierra de industria espacial". "La prefiguración de este nuevo polo de experiencia no es más que uno de los activos de los que podría disponer Marruecos para convertirse, a largo plazo, en una tierra de industria espacial. A nivel manufacturero, la proximidad geográfica con Europa y la preexistencia de vías comerciales de fácil acceso pueden convertirlo en una opción privilegiada para la ubicación de sitios de producción que ofrecen, entre otras cosas, costos de producción reducidos. Esta tendencia ya está en marcha en la industria automotriz, donde los grandes industriales realizan inversiones colosales en las cadenas de producción locales, lo que les permite generar más márgenes de beneficio que luego pueden reinvertirse en I+D, una dinámica que hoy en día se ve facilitada por los acuerdos de libre comercio que se multiplican y los procedimientos administrativos rápidos y simplificados", concluye Mathieu Luinaud.
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