Marruecos, la nueva potencia automotriz : Supera a países europeos y atrae gigantes chinos

"El notable auge de la producción automovilística marroquí, que multiplica exponencialmente sus inversiones, ha llamado recientemente la atención", informa el medio español El Economista, que señala que además de los fabricantes europeos como Renault o Stellantis que se han establecido en el reino desde hace años, los gigantes chinos invierten cada vez más en Marruecos. "Los fabricantes chinos de baterías para vehículos eléctricos han apostado fuertemente por el vecino de España", señala la publicación, subrayando que esta avalancha de inversores chinos ha contribuido al ascenso de Marruecos, que "ahora produce más que algunas economías europeas como Polonia o Hungría".

Si se mantiene esta dinámica, Marruecos podría superar a Italia este año, se advierte. Según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), "Marruecos produjo 559.645 vehículos en 2024, frente a 591.067 para Italia". Con este desempeño, Marruecos "ha superado con creces a Portugal o Bélgica", pero aún está lejos de los grandes productores como Alemania (más de cuatro millones), España (2,3 millones) o Francia (900.000). Capital Economics confirma que Marruecos produjo 560.000 unidades en 2024 frente a 40.000 en 2010, ubicándose en el puesto 25 a nivel mundial. En el primer semestre de 2025, el reino ya ha producido más de 350.000 vehículos, según fuentes oficiales, lo que representa un aumento anual del 36%.

James Swanston, economista principal para el Norte de África y Oriente Próximo de Capital Economics, insiste en la masiva inversión de empresas chinas "en la fabricación de componentes, especialmente para vehículos eléctricos" en Marruecos. En los últimos doce meses, "CNGR, Gotion High Tech y BTR New Material Group han cerrado importantes acuerdos para erigir fábricas de baterías" en el reino, mientras que "Sentury y Yongsheng Rubber han anunciado nuevas unidades de neumáticos en Tánger y Kénitr
a", indica el medio español, que precisa que "las ventas de vehículos y chasis chinos han pasado de 3.000 unidades en 2023 a casi 20.000 en la primavera de 2025, de las cuales una cuarta parte son modelos eléctricos".

El interés de los grupos chinos por Marruecos se explica por el hecho de que "Marruecos posee alrededor del 70% de las reservas mundiales conocidas de fosfato, elemento clave para las baterías" y de que "el país tiene un acuerdo de libre comercio con la Unión Europea en vigor desde 2000". Según James Swanston, "si la UE endureciera sus aranceles sobre los vehículos chinos, eso incentivaría el traslado de las operaciones a Marruecos". Rabat apunta a una producción de dos millones de vehículos para finales de la década. Para alcanzar este objetivo, "los puertos de Tánger y Kénitr
a se están ampliando para aumentar los ingresos de exportación en un 20% en dos años".