Marruecos acelera su red de alta velocidad con inversión internacional para el Mundial 2030

El proyecto de la nueva Línea de Alta Velocidad (LGV) Kénitra-Marrakech avanza a pasos agigantados. La empresa china CRSBG ha sido seleccionada para ejecutar las operaciones del tramo de vía normal con un contrato estimado en aproximadamente 350 millones de dírhams. A la empresa alemana Vossloh Cogifer se le ha encomendado el suministro de los aparatos de dilatación de las obras de arte por un contrato de aproximadamente 25,9 millones de dírhams. Una tarea que deberá realizar entre 12 y 48 meses.

Diseñada para una velocidad máxima de 350 km/h, la línea que conectará Kénitra con Marrakech se explotará a 320 km/h, en un recorrido de aproximadamente 450 km. Se prevé conectar directamente Tánger con Marrakech sin pasar por Casablanca en tres horas, en lugar de más de siete horas como en la actualidad. Se han propuesto dos itinerarios a la llegada del tren a Casablanca. También se prevé que la línea de alta velocidad pase por un itinerario alternativo en Benslimane (el estadio) hacia Nouaceur. Allí se instalará una nueva estación o un centro de distribución. Según el director general de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), Rabie Khlie, esta nueva línea de tren estaría lista a finales de 2029, unos meses antes del inicio de la Copa del Mundo 2030 que Marruecos co-organizará junto a España y Portugal.