Marruecos acelera : El desafío automotriz que pone a prueba la industria española

España ve a Marruecos como una amenaza en el sector de la industria automotriz. En 2024, el reino produjo alrededor de 700,000 vehículos y debería alcanzar los 2 millones de unidades en 2030. Un objetivo que podría lograr gracias a las tres plantas de los gigantes europeos de la automoción instaladas en su territorio.

La primera es la de Renault en Casablanca. El fabricante francés adquirió en 2003 la planta de SOMACA, que tiene una capacidad de producción de 100,000 vehículos. En 2012, estableció una segunda planta en Tánger. Con un costo de 1,000 millones de euros, esta unidad produce anualmente 400,000 vehículos, principalmente el Dacia Jogger.

En 2019, Stellantis (anteriormente PSA) se instaló en la ciudad de Kenitra. Esta planta con una capacidad de 400,000 vehículos, produce modelos como el Peugeot 208, el Citroën AMI y el Opel Rocks-e. El fabricante planea transferir la producción de los Citroën C4 y C4 X, hasta ahora realizada en la planta Stellantis en España, a esta planta para 2027.

Marruecos cuenta con un espacio de estacionamiento para vehículos destinados a la exportación, con una capacidad de 500,000 automóviles, en la zona portuaria. Están en curso trabajos para duplicar la capacidad de este sitio. Con estas importantes inversiones, Marruecos es uno de los mayores exportadores de automóviles a Europa, por delante de Japón.