Marruecos : El imperio de los "chalecos amarillos" cuesta 3.000 millones al año en estacionamiento ilegal

Los ciudadanos siguen sufriendo la ley de los "chalecos amarillos". Pagan diariamente tarifas de entre 10 y 20 dirhams para estacionar sus vehículos en estacionamientos organizados o anárquicos, en lugar de los 5 dirhams fijados por los consejos municipales. "El chantaje se ha convertido en una regla diaria, algunos guardias exigen 10 dirhams o más por unos pocos minutos, e incluso llegan a amenazar abiertamente : ’Si lo dejas sin pagar, lo encontrarás rayado’", cuenta a Al3omk un delegado comercial de una empresa farmacéutica. Un calvario para este hombre que se detiene en decenas de lugares cada día durante sus visitas a clínicas y centros de salud en Casablanca.

Según una investigación televisiva, el mercado de la vigilancia de vehículos genera un volumen de negocios diario que supera los 8 millones de dirhams, es decir, más de 3.000 millones de dirhams al año, que circula fuera de los circuitos oficiales y sin ningún seguimiento fiscal. El número de vehículos que circulan en Marruecos supera los cuatro millones, cuyos propietarios pagan diariamente entre 2 y 5 dirhams, según la investigación. Un pequeño cálculo indica que si cada propietario de vehículo pagara solo 2 dirhams al día, el volumen de transacciones alcanzaría aproximadamente 8 millones de dirhams al día, es decir, 240 millones de dirhams al mes, lo que equivale al 13% del presupuesto del Ministerio de Salud para el año 2021.

Según el profesor Jawad Elasri, profesor de finanzas locales en la Universidad Hassan II, el caos en torno a la explotación de los bienes comunales ha alcanzado niveles inaceptables. "Algunos individuos se organizan en bandas que se reparten los barrios, las carreteras y las aceras sin ningún fundamento jurídico, y a la vista de las autoridades", observa. Según él, algunas personas han llegado incluso a levantar barreras, especialmente en las cercanías de Kenitra, para impedir el paso de coches y motos, en flagrante violación de la ley.

"¿Dónde está el Estado ? ¿Dónde está el Ministerio del Interior ? ¿Dónde están las autoridades territoriales ? ¿Dónde está el Ministerio de Finanzas ? ¿Cómo se permite que algunas partes se apropien de los bienes comunales y cobren tasas sin ninguna intervención ?", cuestiona Elasri, insistiendo en que estas prácticas constituyen un grave atentado contra la autoridad del Estado, un bloqueo de la voluntad del legislador y contribuyen a la evasión fiscal y socavan el principio de justicia fiscal. Los consejos municipales no tienen la competencia jurídica para alquilar callejones y vías públicas, y no pueden obligar a los ciudadanos a pagar tasas por su uso, según un abogado del colegio de abogados de Rabat.

Según sus explicaciones, el principio básico para estos espacios es la gratuidad, a excepción de los aparcamientos acondicionados con fines comerciales. La percepción de tasas por parte de los llamados "portadores de chalecos" sin base legal constituye un acto asimilable a una estafa, chantaje y fraude, ha subrayado el jurista, instando a las víctimas a acudir a la fiscalía. Según este último, solo el legislador puede fijar las tarifas. En cuanto a las autoridades locales, no pueden imponer nuevas tarifas que aumenten las cargas de los conductores.

El sitio web recogió el testimonio de un guardián de coches en Casablanca. Dice trabajar bajo las órdenes de "personas invisibles" que lo controlan todo, y que no se beneficia realmente de las importantes sumas percibidas. Según él, los ingresos diarios a veces alcanzan los 10.000 dirhams en ciertos puntos neurálgicos, especialmente durante las vacaciones, mientras que su parte no supera los 300 o 500 dirhams. "Los grandes beneficios no nos corresponden, trabajamos sin ninguna protección jurídica, sin jubilación ni cobertura médica, y nuestro futuro se vuelve cada vez más precario", ha precisado.

Este testigo llama a organizar y regular este sector. "Los guardias de coches no siempre son los verdugos, sino a menudo víctimas de un sistema injusto que les obliga a trabajar en la sombra", ha concluido.