Los marroquíes nunca habían comprado tantos coches chinos

Tras varios meses de fuerte crecimiento, el mercado automovilístico marroquí empieza a ralentizarse. En agosto se matricularon 14 979 vehículos nuevos, incluidos turismos y vehículos comerciales, solo un 0,9% más que un año antes, según las últimas estadísticas publicadas por la Asociación de Importadores de Vehículos de Marruecos (AIVAM).

El cambio es más evidente en los turismos. Sus ventas cayeron a 12 716 unidades, un 2,2% menos que en agosto de 2025. Se trata del primer retroceso mensual registrado en 2026, cuando en junio el mercado todavía crecía un 16,7%.

Sin embargo, los vehículos comerciales ligeros impidieron que el conjunto del mercado automovilístico entrara en terreno negativo. Sus matriculaciones se dispararon un 22,1%, hasta 2 263 unidades en agosto.

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Esta ralentización todavía no pone en duda el fuerte crecimiento registrado desde enero. Durante los ocho primeros meses del año, se matricularon 167 465 vehículos en Marruecos, un 14,2% más que en el mismo periodo de 2025. Los turismos representan 147 603 unidades, un 13,5% más.

Pero detrás de este enfriamiento general, una categoría sigue acelerando a un ritmo espectacular : las marcas chinas.

Los coches chinos superan el 15% del mercado en agosto

Las 21 marcas chinas incluidas en las estadísticas del sector vendieron 1 935 turismos en agosto, un 82,7% más que un año antes. Así, alcanzaron el 15,2% del mercado marroquí de turismos durante el mes, un nivel nunca registrado hasta entonces.

Dicho de otro modo, casi uno de cada seis turismos nuevos matriculados en Marruecos en agosto era de una marca china.

BYD se situó a la cabeza de los fabricantes chinos con 283 coches vendidos durante el mes. Changan le siguió con 205 unidades, por delante de Chery (193), MG (190) y Soueast (185). Exeed, Geely y Deepal también superaron las 100 matriculaciones mensuales.

El avance resulta aún más evidente a lo largo del tiempo. Desde enero, los fabricantes chinos ya han vendido 17 096 turismos en Marruecos. Ahora controlan el 11,6% del mercado, mientras que su peso todavía rondaba el 5% en el mismo periodo del año pasado.

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No obstante, las marcas tradicionales siguen estando muy por delante individualmente. Dacia vendió 2 526 coches en agosto y conserva cerca del 20% del mercado, por delante de Renault, con 1 816 unidades. Pero ambas marcas retrocedieron un 4,5% y un 18%, respectivamente, interanual. Hyundai, Peugeot, Opel y Kia también registraron descensos.

Este avance se produce cuando los fabricantes chinos ya están ganando terreno rápidamente en el mercado marroquí. Sin embargo, el resultado de agosto marca un nuevo hito : ya no se benefician únicamente del crecimiento general de las ventas. Su cuota de mercado alcanza un récord justo cuando las ventas de turismos retroceden.