Los aeropuertos marroquíes bajo vigilancia reforzada

La seguridad de los aeropuertos marroquíes entra en una nueva fase. Según el programa provisional de mercados 2026, varios proyectos abordan directamente la vigilancia, la seguridad física y la protección de las infraestructuras aeroportuarias. El esfuerzo no concierne solo al aeropuerto Mohammed V de Casablanca, aunque este sigue siendo central en el dispositivo. También afecta a varias plataformas regionales, en un contexto donde se espera que los aeropuertos marroquíes absorban más tráfico y cumplan con requisitos de seguridad más elevados.

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En Casablanca, la ONDA prevé en particular la actualización del sistema de videovigilancia del aeropuerto Mohammed V. El programa también menciona trabajos de segurización de diferentes sitios, la construcción de un muro de cierre, así como mejoras relacionadas con locales de seguridad. A esto se suman varios proyectos concernientes a la Gendarmería Real en la plataforma casablancesa, incluyendo edificios y locales dedicados.

Cámaras, control de acceso y seguridad perimetral

El refuerzo no se limita a Casablanca. El programa prevé la instalación o el refuerzo de sistemas de videovigilancia y seguridad perimetral en varios aeropuertos, en particular en Beni Mellal, Ouarzazate, Tan-Tan, Errachidia, Essaouira, Agadir, Fez, Marrakech y Tánger. El objetivo es claro : vigilar mejor los alrededores, asegurar las zonas sensibles y modernizar los dispositivos existentes.

Algunos proyectos también apuntan a equipos más específicos. La ONDA prevé la adquisición de material de vigilancia perimetral para diferentes aeropuertos, así como vehículos equipados para el control de áreas de movimiento. Estas zonas, situadas en el lado de la pista, son entre las más sensibles de una plataforma aeroportuaria, ya que concentran aviones, operaciones en tierra y desplazamientos técnicos.

La seguridad digital también aparece en el programa. La ONDA prevé una actualización de los sistemas de seguridad física para conformidad DNSSI en varios aeropuertos, incluyendo Rabat-Salé, Agadir-Al Massira, Nador-El Aroui, Marrakech-Menara, Dakhla, Tánger-Ibn Batouta, Oujda-Angads, Fez-Saïss, Laâyoune-Hassan Ier, Guelmim, Al Hoceima-Chérif El Idrissi y Tétouan-Saniat R’mel. El documento también menciona un programa de conformidad DNSSI, así como el mantenimiento de plataformas de seguridad y redes Wi-Fi.

La navegación aérea también está involucrada. Para el CCR de Casablanca y sus sitios remotos, el programa prevé el suministro, instalación y puesta en servicio de un sistema de seguridad integrado que incorpora videovigilancia, control de acceso y anti-intrusión. Un sistema comparable está previsto para el CCR de Agadir, con una redefinición y actualización de los sistemas de seguridad.

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Estos proyectos trazan una evolución discreta pero importante : los aeropuertos marroquíes no solo están en obras para recibir más pasajeros o modernizar sus terminales. También están reforzando su trasfondo de seguridad, desde cámaras hasta cercas, desde accesos controlados hasta sistemas informáticos. Una transformación menos visible para el viajero, pero esencial para acompañar el auge del transporte aéreo en Marruecos.