Limitados a 80 km/h, los camiones pesados marroquíes reclaman el derecho a acelerar

La solicitud procede de la Unión de Asociaciones Nacionales del Transporte y la Logística y del Sindicato de la Unión General de Profesionales del Transporte. En una declaración recogida por Hespress, los profesionales denuncian especialmente la ausencia de un aumento del límite de velocidad de los camiones de 40 toneladas.

La normativa marroquí establece actualmente, para los vehículos de transporte de mercancías de más de 19 toneladas, una velocidad máxima de 70 km/h fuera de poblado en las carreteras ordinarias y de 80 km/h en autopista. Estos límites figuran en el decreto n.º 2.10.420 relativo a las normas de circulación.

Para los transportistas, estas normas ya no se corresponden con las capacidades de los vehículos modernos. Recuerdan que los camiones pesados disponen ahora de sistemas ABS, frenos motor y equipos de seguridad mucho más perfeccionados que los de generaciones anteriores.

Los camioneros marroquíes ya denuncian regularmente normas que consideran inadecuadas para sus trayectos internacionales, especialmente cuando pasan por España.

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El presidente de la Unión de Asociaciones Nacionales del Transporte y la Logística considera que el acercamiento económico entre Marruecos y la Unión Europea también debería traducirse en una armonización progresiva de las normas aplicables al transporte por carretera.

Según él, mantener los camiones a velocidades demasiado bajas también puede influir en su consumo de combustible y sus emisiones, ya que los motores modernos están diseñados para funcionar en rangos de régimen distintos de los de los antiguos camiones pesados.

En Europa, los camiones están limitados técnicamente a 90 km/h

Los profesionales toman Europa como referencia, pero la comparación requiere algunos matices. La normativa europea impone a los vehículos de transporte de mercancías de las categorías N2 y N3 un limitador que impide superar los 90 km/h.

En Marruecos, un camión de más de 19 toneladas sigue limitado a 80 km/h incluso en autopista. Esta es la diferencia que los profesionales desean especialmente reducir para mejorar, según ellos, la competitividad de las empresas marroquíes que realizan transportes internacionales.

La cuestión va más allá de la velocidad. Las organizaciones también reclaman un refuerzo de la lucha contra la sobrecarga, más controles, medidas contra el transporte sin autorización y la creación de áreas de descanso que respondan a mejores estándares.

Las condiciones de trabajo de los conductores constituyen un problema recurrente. En Tanger Med, los camioneros ya habían denunciado la falta de espacio, las dificultades de estacionamiento y las condiciones de espera.

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El sector considera también que las empresas que cumplen estrictamente las normas pueden verse perjudicadas frente a aquellas que eluden los límites de velocidad, las normas de carga o las condiciones para ejercer el transporte.

El transporte por carretera marroquí sigue estando muy expuesto al coste del combustible, pese a las ayudas establecidas por el Estado, lo que explica por qué los profesionales también destacan el consumo de los camiones en su petición de revisar las velocidades.

Los transportistas piden ahora a las autoridades que abran el expediente. Su objetivo no es únicamente ir más rápido : reclaman una modernización más amplia de las normas del transporte por carretera marroquí para acercarlas a los estándares europeos, al tiempo que se refuerzan los controles sobre la sobrecarga y la seguridad.