El túnel submarino Marruecos-España se convertirá en realidad

Después de años de incertidumbre, Rabat abandona sus planes en solitario para consolidar una alianza estratégica con Madrid. La idea de un puente carretero queda definitivamente descartada en favor de una conexión estrictamente ferroviaria. Según el periódico El Español, esta obra monumental conectará la zona de Punta Paloma, en Tarifa, con el cabo Malabata, cerca de Tánger. Con una longitud total de 42 kilómetros, de los cuales casi 28 están enterrados bajo el fondo marino, el túnel alcanzará una profundidad de 475 metros. Permitirá la circulación de trenes de alta velocidad para pasajeros, acoplados a lanzaderas dedicadas al transporte de mercancías y vehículos.

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Para viabilizar esta obra colosal evaluada inicialmente en varios miles de millones de euros, las empresas estatales de ambos países intensifican los reconocimientos sobre el terreno gracias a importantes fondos públicos. Los ingenieros se concentran actualmente en campañas geotécnicas y la vigilancia sísmica del umbral de Camarinal, identificado como el sector geológico más formidable del estrecho. Estos análisis rigurosos deben certificar la viabilidad y la seguridad total de la excavación antes de la validación del presupuesto final.

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Esta aceleración se explica por los importantes desafíos logísticos de la Unión Europea y la proximidad del Mundial 2030, coorganizado por España, Portugal y Marruecos. Aunque los plazos de construcción oficiales retrasan la inauguración efectiva más allá del año 2040, los responsables se esfuerzan por finalizar el diseño bien antes de la competición deportiva. Esta conexión física sin precedentes promete transformar duraduramente el comercio internacional entre Europa y el continente africano.