DFDS quiere volver entre Tarifa y Tánger, pero Marruecos le impone una condición

El Gobierno marroquí está preparando actualmente la renovación de esta autorización, explotada hoy por Africa Morocco Link (AML). Según El Conciso, DFDS forma parte de los grupos que podrían estar interesados en el mercado.

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La ruta Tarifa–Tánger constituye también una de las puertas marítimas utilizadas cada verano por los MRE en el marco de la operación Marhaba, denominada OPE en el lado español. El puerto de Tarifa y su conexión con Tánger Ville forman plenamente parte de este dispositivo estival de cruce del estrecho.

DFDS no podrá volver solo

La dificultad para el grupo danés proviene del régimen de la licencia. Como corresponde a la parte marroquí de la conexión, el operador seleccionado debe contar con una mayoría de capital marroquí. Por tanto, DFDS deberá encontrar un socio local si decide presentarse.

La estructura no tendría nada de excepcional : el actual operador AML conserva una mayoría marroquí, mientras que la sueca Stena Line posee el 49 % de su capital. Esta organización permite a Marruecos mantener una presencia nacional en una ruta estratégica para los viajeros, especialmente los MRE.

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DFDS ya conoce perfectamente Tarifa–Tánger. El grupo había retomado FRS Iberia Maroc en 2024 antes de perder la explotación en el lado español frente a Baleària. Para regresar a la ruta por la puerta marroquí, esta vez tendrá que convencer a Rabat —y, sobre todo, acudir acompañado de un socio marroquí.