Una ofensiva aérea marroquí que apunta directamente a los hubs europeos

La aerolínea nacional marroquí ha trazado una ambiciosa hoja de ruta con el objetivo de operar 200 aeronaves durante la próxima década, frente a unas sesenta actualmente. Aprovechando la visibilidad del Mundial 2030, la compañía aspira a prestar servicio a 150 destinos en todo el mundo. Este plan incluye una inversión de 1,4 mil millones de euros para duplicar la capacidad del aeropuerto Mohammed V de Casablanca, posicionándolo como una importante puerta de entrada entre Europa, África y las Américas, informa ABC.es.

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El vicepresidente de la compañía, Amine El Farissi, destaca la posición estratégica del reino, situado en la encrucijada de los continentes. « Estamos entre el norte y el sur, pero también entre el este y el oeste », explica, calificando Casablanca de « hub natural ». Esta ubicación debería permitir conectar los flujos internacionales de forma más fluida y lógica que las plataformas tradicionales del Viejo Continente.

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La ofensiva se dirige especialmente al mercado transatlántico, donde Royal Air Maroc pretende competir directamente con actores como Iberia o Air Europa. Tras reforzar sus conexiones con New York y Miami, la compañía lanzará una ruta hacia Los Angeles el próximo junio y contempla abrir conexiones con Boston y Toronto. En América Latina, la aerolínea prevé aumentar la frecuencia de sus vuelos hacia Sao Paulo, reafirmando su voluntad de captar a los viajeros que conectan ambos hemisferios.

El éxito de esta expansión se basa en una ventaja competitiva clave : una estructura de costes operativos claramente inferior a la de sus rivales españoles o franceses. Esta flexibilidad tarifaria, combinada con la modernización de la flota mediante Boeing 787 Dreamliner y 737 MAX, tiene como objetivo atraer a 32 millones de pasajeros anuales. Para Marruecos, el desafío va más allá de la aviación : se trata de transformar su economía nacional en un destacado centro logístico mundial.