Túnel Marruecos - España : la luz verde técnica está allí, el proyecto será faraónico

El veredicto ha caído : conectar España y Marruecos por el fondo del mar es técnicamente viable. El estudio de viabilidad, realizado por el gigante alemán Herrenknecht por cuenta de Secegsa, asegura que la ingeniería actual puede afrontar este desafío colosal, explica Europa Press. Los tuneladores ahora son capaces de cruzar el temible "umbral de Camarinal", una zona geológica inestable compuesta de flysch, que hasta ahora había sido el principal obstáculo del trazado. Esta validación técnica marca un punto de inflexión para un proyecto relanzado en 2023 después de décadas de vacilaciones.

Sin embargo, la concreción de esta obra sigue siendo un desafío temporal y financiero. El informe estima la inversión en más de 8,5 mil millones de euros solo para la parte española. Los plazos anunciados retrasan la inauguración mucho más allá de los próximos eventos deportivos : si los primeros movimientos de tierra podrían coincidir con la Copa del Mundo 2030, los hitos más realistas para la finalización del proyecto se sitúan entre 2035 y 2040. Incluso la primera fase, que consiste en un túnel exploratorio, requerirá entre seis y nueve años de obras.

En términos de diseño, el plan prevé una infraestructura fuera de lo común. El túnel se sumergiría hasta 475 metros de profundidad para conectar los dos continentes en 30 minutos. El trazado submarino se extendería aproximadamente 65 kilómetros, de los cuales casi 40 en territorio español, con una terminal prevista en Vejer de la Frontera. La obra incluiría dos tubos de vía única para pasajeros y carga, complementados por una galería de servicio.

Mientras se espera el primer golpe de pala, la burocracia se activa para cerrar los detalles. La empresa pública Ineco ha sido encargada de entregar una actualización completa del anteproyecto antes de agosto de 2026, incorporando los nuevos datos geológicos y de seguridad. Para los expertos del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, el desafío va más allá de la simple hazaña técnica : "Se trata de un proyecto único, capaz de transformar la historia de la movilidad entre Europa y África y generar un impacto económico y social sin precedentes en la región".