El túnel Gibraltar : Marruecos y España avanzan en el proyecto ferroviario del siglo

De acuerdo con el programa establecido y sobre la base de los estudios ya realizados por la SNED y su homóloga española, la SECEGSA, los sondeos y exploraciones previstos están en curso con el fin de seleccionar la tecnología apropiada para la construcción del túnel, han asegurado fuentes de la SNED a SNRT News, indicando que el proyecto debería permitir a largo plazo conectar Casablanca y Madrid en cinco horas y veinte minutos por ferrocarril (línea de alta velocidad).

La SNED y la SECEGSA habían llevado a cabo estudios técnicos, socioeconómicos y medioambientales para evaluar la viabilidad económica del proyecto. En este marco, se han realizado pruebas geotécnicas (perforaciones) en Bolonia y Tarifa en España y cerca de Malabata, en la zona de Tánger en Marruecos, revelando que este túnel bajo el estrecho debería medir al menos 14 kilómetros a una profundidad de 900 m. El punto más favorable para esta construcción se encuentra entre Punta Paloma en la costa española y Ras Malabata en la costa marroquí. En este terreno, el túnel podría construirse en una distancia de 28 km y a una profundidad máxima de 300 m.

Estos estudios han permitido comprender las dificultades relacionadas con la realización del proyecto desde el punto de vista geológico, oceanográfico, sísmico y meteorológico, ya que el estrecho de Gibraltar presenta profundidades opuestas y entornos marinos, atmosféricos y geológicos complejos, explica la SNED. Marruecos y España decidieron reactivar el proyecto en abril de 2022, durante la visita a Rabat del presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, marcando el comienzo de una nueva era en las relaciones entre los dos países, después de más de un año de crisis diplomática.