Transporte urbano en Marrakech : el gigante español Alsa expulsado después de 26 años de reinado

El anuncio llegó el viernes por la mañana. La empresa española ALSA, filial del grupo británico Mobico, pierde su mercado histórico a favor de Supratour, filial de la ONCF. El expediente del operador nacional convenció a los responsables durante la fase final, validando su oferta para la gestión del transporte urbano y semiurbano de la ciudad ocre y sus alrededores.

Este revés constituye un golpe importante para el operador extranjero. Marrakech representaba su puerta de entrada a Marruecos en 1999, antes de una expansión hacia Agadir, Tánger, Khouribga, Rabat y Casablanca. La pérdida de esta fortaleza se suma a la salida confirmada de Agadir y a la incertidumbre que pesa sobre Tánger, donde el contrato expira a finales de año. La pérdida simultánea de estas ciudades estratégicas suena como una severa corrección para la empresa.

Alberto Pérez, director general de Alsa, había preparado el terreno. En una reunión interna celebrada hace dos meses, informaba a sus equipos de la inminente pérdida de dos grandes ciudades. La estrategia del grupo se repliega ahora en la preservación de los logros en Rabat y Casablanca, donde la empresa intenta asegurar su gestión.

La imagen de la empresa se ha deteriorado gravemente. Antaño percibida como una alternativa de calidad, Alsa acumula ahora críticas por sus irregularidades. Una investigación reciente del sitio Al3omk calificaba la gestión del grupo de "pulpo" responsable de una hemorragia de divisas y una hegemonía de la mediocridad. Estos informes denuncian la brecha entre los estándares prometidos y la realidad del servicio ofrecido a los usuarios marroquíes.