¿Será Marruecos impactado por la nueva estrategia de Stellantis ?

La era del "todo-PureTech" deseada por el ex CEO Carlos Tavares parece haber terminado. Enfrentado a una crisis de reputación debido a los fallos recurrentes de su motor insignia (problemas de correa, consumo de aceite), el grupo, bajo el liderazgo de su nuevo director Antonio Filosa, busca alternativas confiables. La estrategia de generalizar este motor a todas las marcas, incluidas Jeep o Alfa Romeo, se ha detenido por completo, informa Auto-moto.com.

La solución de respaldo se dirige a Italia. Stellantis ha confirmado que quiere prolongar la vida de los motores GSE (Firefly) de origen Fiat (1.0, 1.3 y 1.5 turbo) más allá de 2030. Considerados más robustos, estos bloques se beneficiarán de actualizaciones para cumplir con las normas Euro 7 y asegurarán la actividad de la planta italiana de Termoli.

Este cambio de rumbo genera una gran incertidumbre sobre los sitios industriales dedicados al PureTech. Marruecos, convertido en un centro importante para la fabricación de este motor y de los vehículos que lo equipan (especialmente en Kénitra), se ve expuesto. Un cambio masivo a las motorizaciones Fiat implicaría una "reorganización industrial colosal", afectando potencialmente los volúmenes y las inversiones previstas en el Reino, así como en las plantas francesas de Douvrin y Trémery.