Renault : Marruecos listo para arrebatar la producción de las fábricas españolas

Por primera vez desde los años 70, los sitios de Valladolid y Palencia han sufrido paros laborales. Ante el estancamiento en la negociación del convenio colectivo, la dirección podría cancelar la producción de seis nuevos modelos, según reporta El Debate. El ministerio español de Industria incluso tuvo que intervenir para intentar reanudar las negociaciones.

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Si la situación no se desbloquea, la marca del rombo se apoyará en Tánger. Ubicada a menos de catorce kilómetros de las costas europeas, esta planta ecológica y neutra en carbono envía sus vehículos en cuarenta y ocho horas a través del imponente puerto de Tánger Med. Con una capacidad de 340 000 unidades, ya produce modelos para la exportación, incluyendo motorizaciones híbridas.

La planta Somaca, ubicada en Casablanca, ofrece otra alternativa estratégica. Creada en 1959 por el gobierno marroquí, esta instalación presenta hoy costos de fabricación muy bajos gracias a inversiones totalmente amortizadas. Dispone de una capacidad anual de 160 000 automóviles, principalmente modelos Dacia y el Renault Kardian destinados al mercado interno.

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La presión sobre la industria automotriz europea se intensificará aún más en los próximos meses. El fabricante prepara la apertura de un tercer complejo industrial en Nador, respaldado por el nuevo puerto de Nador Med, con líneas de montaje específicamente dedicadas a vehículos eléctricos.