Por qué no hay un puente entre España y Marruecos (y por qué el túnel es tan complicado)

Según el Instituto de Ingeniería de España (IIES), varios factores hacen que el proyecto del puente sea utópico. El primero es la profundidad del estrecho, que alcanza los 900 metros, recuerda La Razòn. A esto se suman las fuertes corrientes marinas debidas al encuentro entre el Atlántico y el Mediterráneo. Estas condiciones extremas harían que la estructura fuera inestable y requerirían pilares separados por "más de catorce kilómetros, algo imposible con la tecnología actual", según el IIES.

Terremotos, vientos fuertes y tráfico marítimo

Otro obstáculo importante es la actividad sísmica de la zona. El estrecho se encuentra en el punto de encuentro de las placas tectónicas africana y euroasiática, lo que lo hace propenso a frecuentes terremotos. Además, los fuertes vientos y el intenso tráfico marítimo de la zona complican la ecuación. Un puente tendría que ser lo suficientemente alto para dejar pasar a los barcos más grandes del mundo y sus cimientos lo suficientemente sólidos para resistir posibles colisiones, lo que haría que los costos de construcción se disparen a "cantidades astronómicas".

Ante la imposibilidad técnica del puente, los dos países han reactivado oficialmente en abril de 2023 el proyecto del túnel submarino. Concebido hace más de 30 años, este proyecto exclusivamente ferroviario tendría 60 kilómetros de longitud, de los cuales 28 estarían bajo el mar. Sin embargo, se enfrenta a los mismos desafíos geológicos (terremotos, corrientes) y su costo se estima entre 15 y 30 mil millones de euros. Si se lleva a cabo, no estaría operativo antes de 2040 como muy pronto.