Nador West Med : el futuro gigante de Marruecos que hace temblar a Melilla y Madrid

Mientras Marruecos finaliza las infraestructuras de Nador West Med (NWM), la preocupación aumenta al otro lado de la frontera. Este proyecto faraónico de 4,7 mil millones de euros, diseñado para reproducir el éxito de Tánger Med, entrará en servicio en el cuarto trimestre de 2026 con una capacidad inicial de 5 millones de contenedores. Para el gobierno local de Melilla, este hub no es solo un logro técnico, sino una herramienta de presión económica que amenaza con dar el golpe de gracia a la ciudad autónoma, según relata El Independiente.

Fadela Mohatar, portavoz del ejecutivo de Melilla, ha criticado el "silencio inexplicable" del gobierno central español. Según ella, mientras Marruecos refuerza su soberanía energética con su primera terminal de gas natural licuado (GNL) en Nador, Madrid ha eliminado los 300 millones de euros previstos en 2018 para la ampliación del puerto de Melilla. Esta falta de inversión condena a la enclave a una pérdida de competitividad irreversible frente al dinamismo del Rif.

Un choque de estrategias fronterizas :

• Logística y Energía : Mientras Nador finaliza 5,4 km de diques y su primera terminal de GNL capaz de procesar 5 mil millones de m³ por año, Melilla sigue dependiendo de una central térmica contaminante y un puerto comercial con proyectos de ampliación abortados.

• Asfixia comercial : La aduana comercial de Melilla sigue inactiva a pesar de los recientes acuerdos diplomáticos. La falta de seguridad jurídica y de un calendario de reapertura ha provocado el cierre de numerosos comercios y el colapso de sectores históricos.

• Inversiones dispares : El contraste es sorprendente entre los 20 mil millones de dírhams de inversiones privadas ya captadas por la zona industrial de Nador y la sensación de abandono que sienten las empresas de la enclave española.

Ante lo que califica como un "intento de asfixia abierta" por parte de Rabat, Melilla intenta pivotar hacia una economía de servicios, el turismo de cruceros y las nuevas tecnologías. Sin embargo, el ejecutivo local estima que sin una firme defensa de España ante la Unión Europea, la enclave seguirá aislada. La ciudad también denuncia un deterioro de las conexiones aéreas y el fin de las ventajas fiscales, debilitando aún más un tejido empresarial ya exhausto.

Mientras Nador West Med se prepara para redefinir las rutas marítimas en el Mediterráneo occidental, Melilla se vuelve hacia Europa como último recurso. Para las autoridades locales, el futuro de la ciudad ya no puede depender de una frontera terrestre cada vez más restrictiva, sino de una integración reforzada en el mercado comunitario para compensar el auge del vecino marroquí.