El modelo económico de Marruecos en peligro : Europa lanza una ley para bloquear los productos "Made in Morocco

El 4 de marzo pasado, la Comisión Europea reveló el Industrial Accelerator Act (IAA). Este proyecto legislativo tiene como objetivo llevar la participación de la industria al 20% del PIB comunitario para 2035, frente al 14% actual. Para contrarrestar la competencia china y estadounidense, la Unión Europea ahora impone una clara preferencia por sus propios productos, especialmente en el automóvil y las energías renovables. Challenge precisa que este texto introduce cuotas de producción local y endurece las condiciones para las inversiones extranjeras superiores a 100 millones de euros.

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Esta estrategia de soberanía debilita directamente a Marruecos. Hasta ahora, el país servía de plataforma a los inversores extranjeros que querían acceder sin aranceles al mercado europeo a través del acuerdo de libre comercio de 1996. La UE ya aplica, desde marzo de 2025, derechos compensatorios del 31% a algunas producciones marroquíes, como las llantas de aluminio. El modelo de integración del reino en las cadenas de valor mundiales se ve así comprometido por estas nuevas barreras.

El sector automotriz es el centro del dispositivo. El IAA impone que los vehículos eléctricos tengan un 70% de contenido europeo. En cuanto a las baterías, deberán incorporar tres componentes exclusivamente europeos solo seis meses después de la entrada en vigor de la ley, y luego cinco componentes poco después. Incluso los coches asequibles, vendidos a menos de 20.000 euros, estarán sujetos a una obligación de producción realizada íntegramente en suelo europeo para beneficiarse de las subvenciones y los contratos públicos.

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El resultado del texto depende ahora de las negociaciones en el Parlamento Europeo. Si Francia e Italia abogan por una línea dura, Alemania sugiere incluir a los "socios de confianza" vinculados por acuerdos de libre comercio en el cálculo del "made in Europe". Esta flexibilidad podría preservar el papel de Marruecos, que también ha establecido una cláusula de preferencia nacional en 2023. Sin embargo, el grupo de Los Verdes se opone a esta ampliación, argumentando que debilitaría la eficacia de esta ley destinada a garantizar la autonomía del continente.