¿Marruecos pronto será el primer productor automotriz por delante de España ? Las cifras que preocupan a Madrid

Marruecos ha desarrollado un entorno industrial atractivo para las marcas internacionales al ofrecer energía renovable a bajo precio, terrenos casi gratuitos y apoyo financiero para las infraestructuras logísticas, se preocupa El Debate. Los puertos de Tánger Med y Nador Med, financiados en parte por subvenciones europeas, son pilares de esta estrategia. Este dispositivo se complementa con un costo de mano de obra tres veces inferior al de España, con salarios mensuales de entre 500 y 600 euros.

Este aumento de la potencia, ya anticipado por líderes del sector como Carlos Tavares, se traduce en un mayor rendimiento de las plantas locales. La planta de Stellantis en Marruecos ahora puede fabricar motores y pronto podría recuperar el ensamblaje de modelos emblemáticos, como el Citroën C4 que actualmente se produce en España. Esta dinámica ya no se limita al montaje y se extiende ahora a la producción de componentes esenciales.

El sector de los neumáticos ilustra esta nueva amenaza para el ecosistema español. El proyecto Golden Tire Morocco, impulsado por el grupo chino Shandong Yongsheng Rubber en Driouch, prevé la creación de la mayor fábrica de neumáticos de África. Con una capacidad de 19 millones de unidades al año, este complejo industrial sino-marroquí viene a competir directamente con la producción española, que asciende a aproximadamente 30 millones de neumáticos anuales, al tiempo que crea miles de empleos locales.