Marruecos : dos nuevos puertos gigantes para duplicar el éxito de Tánger Med

El calendario está fijado. En declaraciones a la agencia Reuters, el ministro de Equipamiento y Agua, Nizar Baraka, confirmó la inminente puesta en servicio de dos infraestructuras estratégicas. El puerto de Nador West Med, actualmente en construcción en el Mediterráneo, iniciará sus operaciones en el segundo semestre de 2026. Le seguirá, en 2028, el puerto de Dakhla Atlántico en el Sáhara.

Con estas entregas, Marruecos contará pronto con cuatro puertos en aguas profundas, sumándose estos dos nuevos a Tánger Med y al puerto industrial de Jorf Lasfar. Esta expansión tiene como objetivo reproducir el modelo económico de Tánger Med, un verdadero motor de desarrollo que alberga hoy en día 1.400 empresas y emplea a 130.000 personas en sectores punteros como la automoción o la aeronáutica.

Nador West Med : Un hub energético y logístico

Considerado el tercer puerto en aguas profundas del país, Nador West Med se perfila como un serio competidor en el estrecho de Gibraltar. Su capacidad prevista oscila entre 3,5 y 5,5 millones de contenedores al año, volúmenes comparables a los del puerto de Algeciras. Ya se han firmado acuerdos operativos con gigantes marítimos, incluido CMA CGM, garantizando un volumen de 3 millones de contenedores anuales.

Más allá del contenedor, Nador será un pilar de la soberanía energética marroquí. El sitio albergará la primera terminal de gas natural licuado (GNL) del Reino, en forma de unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU). Esta infraestructura se conectará por gasoducto a los polos industriales del noroeste. El puerto contará con una zona industrial de 800 hectáreas, con planes de ampliación que pueden alcanzar las 5.000 hectáreas.

Para garantizar su conectividad, el proyecto se beneficia de más de 300 millones de euros de financiación europea. Este presupuesto respalda la mejora de los enlaces terrestres, en particular una nueva autopista Guercif-Nador y la actualización de la circunvalación mediterránea (Ruta 16).

Dakhla Atlántico : La puerta del Sahel

En la fachada atlántica, el futuro puerto de Dakhla se distingue por sus impresionantes características técnicas. Con un calado de 23 metros, el más importante del país, está diseñado para acoger industrias pesadas. Este proyecto, que representa una inversión de 12.400 millones de dírhams, se extiende sobre una superficie total de 1.650 hectáreas.

Dakhla Atlántico encarna la visión real de la Iniciativa Atlántica, posicionándose como una puerta de entrada a los mercados mundiales para los países enclavados del Sahel. El complejo integra una zona industrial de 1.600 hectáreas y un perímetro agrícola de 5.200 hectáreas regadas con agua desalinizada. El proyecto ya ha despertado el interés de inversores estadounidenses, franceses y españoles, incluidas las Islas Canarias.

Estas nuevas plataformas no se limitan a gestionar el tráfico actual ; preparan el futuro energético. Tanto en Nador como en Dakhla, habrá muelles específicos dedicados a la exportación de hidrógeno verde tan pronto como la producción alcance una escala comercial. En esta misma línea, el ministro Baraka reveló que se están realizando estudios para la posible construcción de otro puerto en Tan-Tan, en asociación con inversores del sector del hidrógeno.