Marruecos descarta a Talgo y Alstom en megaproyecto ferroviario para el Mundial 2030

Después de eliminar a Talgo, Alstom y al chino CRRC Zhuzhou Locomotive Co de esta licitación, la ONCF elegirá entre el español CAF y el surcoreano Hyundai Rotem, los dos aún en carrera. CRRC Zhuzhou Locomotive Co. había presentado ofertas para los lotes TNR y RER, y Talgo había presentado ofertas para los 40 trenes interurbanos y los 18 trenes de alta velocidad.

Para recordar, la licitación de la ONCF abarca un total de 168 trenes, de los cuales 40 son trenes interurbanos, 60 trenes de cercanías (TNR), 50 unidades de la red de tren de cercanías (RER) y 18 trenes de alta velocidad, con un costo total estimado en 1,8 mil millones de euros. En octubre pasado, Alstom se adjudicó el lote relativo al suministro de los 18 trenes de alta velocidad. En consecuencia, el fabricante francés ya no es elegible para los otros tres lotes.

En una reunión con el Ministro de Industria y Comercio, Ryad Mezzour, el CEO de Hyundai Rotem, Lee Yong-Bae, anunció en julio pasado la intención del grupo de construir una fábrica de fabricación de trenes en Marruecos y transferir tecnologías allí. Además del suministro de los trenes, las empresas seleccionadas deberán encargarse del mantenimiento de los equipos durante un período de 20 años.

La ONCF procederá al lanzamiento de una licitación final, una vez finalizado el pliego de condiciones. Los candidatos aún en carrera tendrán un mes para presentar sus ofertas.