Marruecos busca soluciones innovadoras para rescatar su red de autopistas endeudada

Interviniendo en una reunión de la Comisión de Infraestructura en la Cámara de Representantes, Baraka indicó que el retorno de la inversión en el sector de la infraestructura es a largo plazo. El ministro precisó que ADM ya se ha beneficiado de 55 mil millones de dírhams en inversiones para la realización de infraestructuras, de los cuales el 80% proviene de instituciones internacionales y el 20% del capital de la empresa.

El miembro del gobierno afirmó que el déficit financiero anual de la empresa alcanzó casi mil millones de dírhams, señalando que esta situación solo podría normalizarse en 2033. En cuanto a la deuda de Autopistas de Marruecos, el responsable aseguró que su departamento se esfuerza por reforzar los activos propios y mejorar la tasa de endeudamiento, que pasó de 4 a 1,5. La reestructuración de la deuda de 15.500 millones de dírhams, entre 2016 y 2020, es decir, aproximadamente el 40% del total, ha permitido reducir el costo del servicio de la deuda en aproximadamente 5.000 millones de dírhams en el período 2016-2032, añadió.

También se han reemplazado los préstamos a altas tasas por préstamos menos costosos, lo que ha permitido reducir el nivel de la deuda de 40.000 millones de dírhams en 2020 a 37.000 millones de dírhams en 2023, dando así a ADM la capacidad de realizar inversiones y cumplir con sus compromisos con los prestamistas, sin esperar la ayuda del Estado.

Nizar Baraka agregó que su departamento está estudiando modos de financiación innovadores para controlar la deuda y financiar las futuras inversiones de la empresa, al tiempo que preserva su equilibrio financiero. La revisión de las tarifas de peaje es una opción considerada para garantizar la sostenibilidad financiera de Autopistas de Marruecos. Asimismo, se está realizando un estudio sobre la relación entre el nivel de participación en el capital y el volumen de tráfico para las futuras autopistas.