Marruecos avanza : El tren de alta velocidad Kénitra-Marrakech entra en fase crucial

La señalización en el marco del proyecto LGV Kénitra-Marrakech tiene en cuenta la nueva línea, así como las instalaciones existentes, en particular las líneas en explotación. "La seguridad deberá mantenerse durante los trabajos en las instalaciones de señalización y telecomunicaciones en explotación, y la complejidad de esta implementación se verá acentuada por las restricciones de seguridad", indica un comunicado de la Oficina.

La empresa que resulte seleccionada para realizar los trabajos tendrá a su cargo el suministro, el despliegue, las pruebas y la puesta en servicio de una red de transmisión que incluya una red backbone de fibra óptica FOB y el sistema de red activa (enrutadores y conmutadores o equipos DWDM u otros). El proyecto de LGV Kenitra-Marrakech también contempla la rehabilitación de la línea clásica entre Kénitra y Settat, se recuerda.

La nueva línea conectará Kenitra con Marrakech, pasando por Rabat, Salé, Casablanca. Se construirán nuevas estaciones, entre ellas Marrakech Palmeraie, Marrakech Guéliz, Estadio de Marrakech, Nuevo Terminal del aeropuerto Mohammed V en Nouaceur, Gran estadio de Benslimane, así como se realizarán arreglos complementarios en las instalaciones terminales y estaciones existentes.

Por otra parte, el perímetro de las instalaciones de seguridad y señalización a realizar incluye la prolongación de la LGV de Kénitra a Marrakech Guéliz, incluidas todas las estaciones intermedias, a excepción de la sección en ERTMS nivel 1 de la estación Rabat Agdal ; las conexiones a la línea clásica a nivel de Sidi Ichou, a ambos lados de Rabat Agdal (Salé al norte y Ain Attiq al sur), Zenata (al norte de Casablanca), Nouaceur Nueva ciudad, sur de Bouskoura y norte de Berrechid, etc.