Marruecos acelera : El tren de alta velocidad Kénitra-Marrakech toma forma con túnel clave en Rabat

La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) ha confiado la realización del túnel bajo Rabat al consorcio formado por SGTM y Sinohydro Bureau 5, una empresa china, después de que este presentara la oferta económicamente más ventajosa. El contrato se adjudicó por un monto de 1.400 millones de dírhams.

Según la licitación, este túnel se extenderá 3.300 metros bajo la ciudad de Rabat, desde el valle de Bouregreg para conectarse a la estación de Rabat-Agdal. Incluirá un túnel monobloque de doble vía de 2.750 metros, una zona descubierta de 50 metros en superficie y una trinchera cubierta de cuatro vías en 500 metros. El extremo noreste del túnel estará aproximadamente en el PK 235+450, cerca del valle de Bouregreg y cerca de la línea ferroviaria existente, en explotación.

El extremo suroeste se ubicará aproximadamente en el jardín de pruebas en el PR 238+200, con una parte al aire libre para garantizar un acceso seguro, señala la licitación de la que Hespress FR tiene una copia. Del PK 238+250 al PK 238+750, el túnel se prolongará con una cubierta de cuatro vías, incorporando dos vías nuevas y dos vías existentes en la aproximación a la estación de Rabat-Agdal. La duración de la ejecución de las obras es de 42 meses.

Diseñada para una velocidad máxima de 350 km/h, la línea que unirá Kénitra y Marrakech se explotará a 320 km/h, en un recorrido de aproximadamente 450 km. Se prevé conectar directamente Tánger y Marrakech sin pasar por Casablanca. Se han propuesto dos itinerarios a la llegada del tren a Casablanca. También se prevé que la línea de tren de alta velocidad pase por un itinerario alternativo en Benslimane (el estadio) hacia Nouaceur. Allí se instalará una nueva estación o un centro de distribución.