Marruecos acelera su red de alta velocidad : China domina la construcción del TGV Kénitra-Marrakech

Este nuevo contrato confirma la fuerte presencia de las empresas chinas en este proyecto de gran envergadura. De hecho, Pekín se ha llevado la mayoría de las licitaciones lanzadas por Marruecos.

Para recordar, el proyecto de LGV Kénitra-Marrakech se ha dividido en varias secciones, asignadas a diferentes empresas internacionales y nacionales.

• La primera sección, que conecta Sidi Ichou con Rabat en 62 kilómetros, se confió a la empresa china CREC 4 por un monto de 3.400 millones de dírhams.

• La extensión de la línea entre Rabat Agdal y Zenata (64 km) está a cargo de otra empresa china, Shandong Hi-Speed Engineering Construction, por un presupuesto de 4.000 millones de dírhams.

• La tercera sección, entre el desvío de Casablanca y Berrechid (36 km), se adjudicó a la empresa francesa GTR por 2.150 millones de dírhams.

• La empresa marroquí TGCC ganó la cuarta sección, que conecta Berrechid y Settat (51 km), por un monto de 2.800 millones de dírhams.

• La quinta sección, entre Settat y Ben Guerir (36 km), recayó en la china CRCC 20 por 1.800 millones de dírhams.

• Jet Contractors, una empresa marroquí, se encarga de la sexta sección, entre Ben Guerir y Marrakech Nakhil (60 km), por un costo estimado en 2.100 millones de dírhams.

• La séptima sección se adjudicó a la empresa marroquí Mojazine por 2.000 millones de dírhams.

• Finalmente, la décima sección está dirigida por la china China Overseas Engineering Corporation (COVEC).

Se espera la adjudicación de la octava y última sección próximamente.