Marruecos acelera : Luz verde al tren de alta velocidad Kénitra-Marrakech

Un decreto publicado en el Boletín Oficial le ha otorgado a este proyecto el estatus de utilidad pública, un paso importante para la movilización del terreno necesario para su avance. Este decreto cubre las regiones de Rabat-Salé-Kénitra, Casablanca-Settat y Marrakech-Safi, siguiendo el modelo de la primera LAV Casablanca-Tánger, declarada de utilidad pública en 2009.

La importancia del proyecto LAV Kénitra-Marrakech se ha destacado en un memorando de entendimiento firmado durante la visita del rey Mohamed VI a los Emiratos Árabes Unidos. Mohamed Rabie Khlie, director general de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), ha resaltado los beneficios de esta línea, en particular su capacidad para conectar Tánger con Marrakech en tres horas. También mencionó la creación de 70 millones de días de trabajo y 3.700 empleos permanentes durante la construcción. Paralelamente, la ONCF ha lanzado una licitación para adquirir 168 trenes, de los cuales 150 serán para los servicios interurbanos y 18 para las extensiones de la LAV, con un presupuesto previsto de 16.000 millones de dírhams.

La adquisición de nuevos trenes tiene como objetivo satisfacer la fuerte demanda de movilidad, renovar el material rodante y atender la futura extensión de la LAV hacia Marrakech. Cinco años después del lanzamiento de la primera LAV marroquí y africana, "Al boraq", la ONCF sigue invirtiendo en soluciones de transporte innovadoras y sostenibles. Estas inversiones no se limitan a la compra de trenes, sino que también tienen como objetivo desarrollar un ecosistema industrial ferroviario marroquí.